Свободный склад в «Ждановичах» откроется в декабре

Источник материала:

«По предварительной оценке документов, которые нам представлены ТЦ «Ждановичи», до конца этого года свободный склад заработает. Возможно, в первой декаде декабря», - заявил 30 ноября на брифинге Сергей БОРИСЮК, начальник управления организации таможенного контроля ГТК.

По его мнению, свободные склады (СС) будут пользоваться популярностью не только у белорусов. СС создавались с таким расчетом, чтобы россияне ездили за машинами не в Литву, а оставляли свои деньги у нас. Кроме того, по словам Сергея Борисюка, склады должны привлечь крупных инвесторов для развития этого бизнеса. «Помимо «Ждановичей» еще один субъект хозяйствования интересовался этим вопросом и готов инвестировать достаточно серьезные средства в свободный склад», - заявил Сергей Борисюк. Как мы выяснили, этот «субъект» - авторынок в Малиновке.

Журналисты усомнились в том, что весь народ ринется покупать машины на свободные склады и будет по-прежнему заказывать авто перегонщикам.

- Склады будут востребованы. Я за своей машиной ездил в Германию. Больше никогда так не буду делать. Покупать машину в своей стране удобно и безопасно, к тому же есть гарантии. Если с машиной что-то случится, есть кому предъявить претензии. За пределы страны за машиной будут ездить те, кто и сейчас этим занимается - перегонщики. Мы для них этот рынок не закрываем. Но надеемся, что свободные склады их вытеснят оттуда, - признался чиновник таможенного комитета.

- Кто будет наполнять склад?

- Владелец. Иначе никак.

- То есть «Ждановичи» не могут договориться, например, с дилером, чтобы тот поставлял ему подержанные машины?

- Если эта фирма иностранная, то может.

- Как «Ждановичи» могут получить лицензию, если у них нет СТО на территории свободного склада?

- А СТО и не надо. Предпродажную подготовку можно провести и так: помыть машину, пропылесосить ее.

- А как диагностику сделать, если машины не могут покидать территорию свободного склада?

- На первых порах будет так, как есть.

Растаможка растет, а машин ввозят больше

Таможенные пошлины, чтобы вывести дилеров из тени

Много говорилось о том, что ставки для фирм и частных лиц уравняли. Оказывается, они разные! Для частников расценки утвердил президент. Они поднялись. А прейскурант для фирм должно утвердить правительство. Никто из чиновников не решается озвучить конкретные цифры, и сеется сомнение, что они выше, чем у физических лиц.

- Ставки принимались, чтобы привлечь юридических лиц к легальной работе, - рассказал Сергей ПОЛУДЕНЬ, начальник управления тарифного управления и таможенных платежей ГТК. - Ввоз машин в Беларусь юридическими лицами практически не осуществлялся. Дилеры действовали нелегально: по серым схемам ввоза через частных лиц.

Мы надеемся, что после изменений основные поступления будут идти как раз от юрлиц. А пока на долю фирм приходится

1% ввозимых в страну машин. В 2004 году частными лицами было уплачено таможенных платежей на сумму 65 миллионов евро. За 9 месяцев 2005 года - 75 миллионов евро. Полагаю, это связано с ажиотажным спросом. По нашим расчетам, в будущем году поступления увеличатся на 10 - 20%. Снижение таможенных пошлин для юрлиц должно вызвать перераспределение рынка. Большую часть поступлений должны составить именно фирмы. Для нас также важно, чтобы юрлица ввозили не только новые машины, но и бывшие в употреблении. Так у покупателя будут какие-то гарантии. Ведь на рынке продавца трудно найти, если машина оказалась проблемной.

Повышение ставок для частных лиц, по мнению Сергея Полуденя, не уменьшит количество ввозимых в страну машин. Кстати, вариантов изменений просчитывалось великое множество. В том числе и снижение ставки до 0,1 евро за кубический сантиметр! Все эти варианты были рассмотрены главой государства, и принято решение.

Сергей Полудень пояснил, зачем изменили градацию в ставках:

- Мы выделили малолитражные авто, чтобы повышение ставок не сказалось на наиболее обеспеченных людях. Ведь именно они ввозят эти машины. Для них ставку не изменили - 0,35 за кубический сантиметр.

А машины от 1 500 куб. см., как правило, ввозят более обеспеченные люди. Если пройтись по парковкам и посмотреть на шильдочки машин сзади, легко понять, что таких машин у нас мизер. И скорее всего, это будет новая машина. Люди с небольшим достатком ездят на дизелях, объем которых меньше 1 600 не бывает.

- Зачем нам такие высокие ставки? - поинтересовался я у Сергея Борисюка.

- У нас самые низкие ставки в СНГ!

- Я считаю, это высокие ставки для нашей страны.

- Каждый может считать все что угодно. Купите машину на тысячу дешевле.

- Когда будет очередное повышение?

- Да не будет его! С 1995 года таможенные ставки на автомобили поднимали всего три раза. И то из-за инфляции.

Период с момента выпуска транспортного средства

Объем двигателя

Ставка таможенных пошлин и налогов (за куб. см объема двигателя)