Рулим по-новому

Источник материала:

Рулим по-новому

С 1 января в Беларуси вступят в силу новые Правила дорожного движения, впервые утвержденные на уровне президента (Указ № 551 от 28.11.2005 г. “О мерах по повышению безопасности дорожного движения”). Документ издан в связи “с необходимостью пересмотра положений Правил дорожного движения (ПДД), не создававших надлежащих условий для обеспечения безопасности дорожного движения, а также в связи с необходимостью сокращения людских и материальных потерь и повышения управляемости в сфере организации дорожного движения”.
Вадим ХОДОСОВСКИЙ
Новациями в ПДД являются нормы, направленные на упорядочение движения маршрутных транспортных средств; наведение порядка с хаотичными обгонами автомобилей; создание дополнительных гарантий безопасности пешеходов при их вынужденном нахождении на проезжей части дороги и движении по проезжей части дороги в темное время суток.

Среди существенных нововведений в ПДД можно отметить запрет занимать вне населенных пунктов левые полосы движения при свободных правых (сейчас — водители транспортных средств (ТС) должны вести ТС “по возможности” ближе к правому краю проезжей части). Кроме того, при трех и более полосах движения в одном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней, причем как в населенных пунктах, так и вне их.

Уточняется, что перестроение ТС не должно приводить к резкому торможению ТС, движущихся по полосе дороги, на которую осуществляется перестроение. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств. Запрещается перестроение ТС на перекрестке, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.

В населенных пунктах маршрутные транспортные средства должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения.

Новые правила по-прежнему не разрешают поворот направо при красном сигнале светофора.

Подробнее с текстом новых ПДД можно ознакомиться на сайте: http://president.gov.by/rus/map2/state/law/lpdd/

Указом предусматривается также осуществление ряда организационно-практических и контрольных мероприятий в сфере повышения безопасности дорожного движения. В частности, до 1 июня 2006 г. будет проведена комплексная проверка деятельности автошкол по подготовке водителей, а с 1 июля 2006 г. введена обязательная сертификация их деятельности в Национальной системе подтверждения соответствия Республики Беларусь. Возможно, далеко не всем из них удастся пройти эту процедуру, так как, по данным Минтранспорта, 21% проверенных автошкол не обеспечивают сегодня требуемые стандарты обучения.

Обучение управлению автомобилем категории “B” будет проводиться не менее трех месяцев по 220-часовой единой программе, включающей 40-часовое обучение практическому вождению. На сегодня на это отводится 29 часов, так что стоимость обучения, судя по всему, пропорционально поднимется (сейчас в среднем она составляет 220 USD). Кстати, изучить новые правила придется лицам, срок обучения в автошколах которых заканчивается после 15 декабря 2005 г.

Размеры платы за обучение, сдачу квалификационных экзаменов (теоретического и практического), а также за проведение техосмотра будут определены правительством.

Техосмотр транспортных средств и выдача сертификатов ГАИ об их допуске к участию в дорожном движении с 1 февраля 2006 г. будут проводиться по принципу “одного окна” — по месту прохождения техосмотра.

С 1 апреля 2006 г. устанавливается запрет на участие в дорожном движении автомобилей с тонированным ветровым стеклом, а также ТС, стекла которых тонированы с нарушением других требований государственного стандарта (степень светопропускания передних боковых стекол менее 70%, а остальных стекол — менее 60%).

Указ предписывает также организовать массовое производство световозвращающих элементов, предназначенных для обозначения пешеходов при их движении по краю проезжей части дороги в темное время суток (одна из новых обязанностей пешеходов по новым правилам).

Кроме того, “в целях надлежащего обеспечения посадки (высадки) пассажиров на посадочных площадках остановочных пунктов” будут приняты меры по приведению размеров площадок в соответствие с видами и интервалами движения маршрутных транспортных средств.

Не исключено также, что в следующем году будет увеличен предел допустимой скорости на различных участках дорог — до 1 июля 2006 г. в целях увеличения пропускной способности дорог планируется провести их обследование, по результатам которого будет оптимизирована скорость движения ТС при условии соблюдения требований безопасности дорожного движения.