Только в полетах живут пилоты

Источник материала:

Только в полетах живут пилоты

Первые два учебно-тренировочных самолета Л-39 доставлены 21 декабря из Украины в Беларусь. А накануне в украинском городе Чугуеве состоялась торжественная передача крылатых машин Республике Беларусь

В расположение 206-й штурмовой авиационной базы (ШАБ) Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны, которая дислоцируется в Лиде, журналистский десант прибыл заблаговременно. В ожидании прилета крылатых машин знакомимся с жизнью и бытом личного состава боевой части, которая 2 декабря отметила 20-летие со дня образования. Именно боевой, поскольку летчики 206-й ШАБ выполняли интернациональный долг в Афганистане: совершили 6.628 боевых вылетов с общим налетом 7.300 часов. За мужество и героизм пять офицеров части были награждены орденом Красного Знамени, 50 – Красной Звезды, 136 военнослужащих – медалью «За боевые заслуги».
Звучит команда на построение – военнослужащие выстраиваются в стройные шеренги. Журналисты занимают место возле трибуны, на которой вскоре появляются почетные гости: министр обороны генерал-полковник Леонид Мальцев, начальник Главного штаба – первый заместитель командующего ВВС и войсками ПВО генерал-майор Анатолий Ванькович, Временный Поверенный в делах Украины в Республике Беларусь Анатолий Щербатюк, атташе по вопросам обороны при Посольстве Украины в Республике Беларусь Виктор Лихницкий, заместитель председателя Гродненского облисполкома Юрий Москвичев.
И вот вдалеке, низко над землей, появляются яркие огоньки: первый Л-39, окрашенный в цвета государственного флага, с надписью «Белая Русь» на борту, заходит на посадку. За ним – второй. Четверо летчиков покидают кабины и направляются с докладом к главе военного ведомства. «Задача по перебазированию самолетов Л-39 на белорусскую землю выполнена», – рапортует старший группы, заместитель командующего ВВС и войсками ПВО – начальник авиации генерал-майор Михаил Левицкий.
– Этот день знаменательный не только для штурмовой авиационной базы, но и для всей страны, – отметил в приветственном слове министр обороны Леонид Мальцев. – Сегодня эскадрилья получает первые учебные самолеты, что свидетельствует о последовательной реализации планов военного строительства в Республике Беларусь, в которых одним из приоритетных направлений является развитие авиации и противовоздушной обороны. Отметим то, что эти самолеты поставлены нам Украиной. Это не только подтверждение нашего тесного военно-технического сотрудничества, но и свидетельство неуклонного развития отношений двух братских народов. Мы признательны авиаремонтным предприятиям Министерства обороны Украины за проведение предпродажного ремонта самолетов и активное участие в реализации межгосударственных соглашений.
В соответствии с ранее достигнутыми договоренностями десять самолетов Л-39 (остальные восемь прибудут в эскадрилью позже), прошедшие предпродажный ремонт на государственных предприятиях Минобороны Украины «Чугуевский авиаремонтный завод» и «Одесавиасервис», поступят на вооружение учебно-тренировочной эскадрильи. Машины прошли полный капитальный ремонт и гарантированно будут служить еще 12 лет. По словам Михаила Левицкого, Л-39 – самолет надежный, как говорится, проверен временем и к тому же экономичный. За один час полета на Л-39 топлива расходуется в десять раз меньше, чем на боевом Су-27. К тому же машина проста в пилотировании, на ней можно отрабатывать все элементы по курсу истребительной авиации, воздушного боя, боевого применения по воздушным и наземным целям. Как уже сообщалось в «МК», переподготовку личный состав учебно-тренировочной эскадрильи 206-й штурмовой авиабазы прошел в Вяземском учебном центре Российской Федерации. С приходом новой техники, отметил командир авиабазы подполковник Игорь Голуб, значительно расширятся возможности по совершенствованию летного мастерства пилотов и курсантов авиационного факультета Военной академии у себя в стране.

Справка «МК» Двухместный учебно-тренировочный самолет Л-39 с двухконтурным турбореактивным двигателем предназначен для обучения летного состава технике пилотирования в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, элементам боевого применения, связанным с перехватом воздушных целей визуально, действиям по наземным целям.
Летные данные Л-39: максимальная скорость горизонтального полета при работе двигателя на максимальном режиме у земли – 702 км/ч, на высоте 5.000 м – 757 км/ч; максимальная вертикальная скорость при работе двигателя на максимальном режиме у земли – 22 м/с, на высоте 10.000 м – 3,4 м/с; практический потолок (взлетный вес 4.300 кг/с) – 11.5000 м.
Максимальная практическая дальность и продолжительность полета: на высоте 5.000 м с остатком топлива 5 процентов от полного запаса без заправки топливом консольных баков (850 км) – 2 часа 11 минут, с заправкой топливом консольных баков (1.015 км) – 1 час 35 минут.
Массовые данные самолета: масса пустого самолета – 3.395 кг, нормальная взлетная масса – 4.337 кг.