МАЗ расширяет ассортимент

Источник материала:

МАЗ расширяет ассортимент
На прошлой неделе МАЗ презентовал новую модель автобуса для аэропортов МАЗ-171. По оценке маркетологов, в Беларуси можно продать только 2 такие машины, в России несколько десятков. Емкий рынок таких автобусов в странах ЕС, но он давно поделен.
Стоит признать, на МАЗе разработка техники ведется не только ради удовлетворения требований рынка, но и для престижа государства. Создание автобуса для перевозки пассажиров в аэропортах предусматривалось государственной программой "Белавтотракторостроение", включено в перечень особо важных задач в области машиностроения, подчеркивают на предприятии. В этой связи возникают сомнения в экономической целесообразности разработки и производства некоторых моделей. К примеру, МАЗу предстоит нести дополнительные издержки по новому автобусу. По ширине МАЗ-171 превосходит городской (3м против 2,5 м). По этой причине "новичок" не совместим с действующей на предприятии линией, его серийное производство придется организовывать на новых площадях. Специалистов МАЗа обнадеживает то, что в Европе только два производителя такой техники: значит, можно вклиниться на рынок. Интерес к опытной эксплуатации автобуса проявили некоторые российские аэропорты.
Еще один пример. Громко дебютировавший туристический МАЗ-251 (в августе 2004 г. на московской выставке "Мотор-Шоу" признан "Лучшим туристическим автобусом МИМС-2004") за полтора года изготовлен лишь в 4экземплярах. Его серийное производство обещают начать в мае, для этого сейчас докупают необходимое оборудование. Но время уже упущено, а вместе с ним и деньги.
К сожалению, невозможно оценить экономическую эффективность производства автобусов в целом. Рентабельность - закрытая для журналистов информация. Известно лишь, что наименее рентабельны "малые" автобусы МАЗ-256. В прошлом году их выпустили 231, план на этот год - 400. Заказы на "северный вариант" автобуса поступили из Ханты-Мансийска, Сургута, 200 машин закупает Казахстан. Ведется работа по продвижению этой модели на рынки ЕС.
В 2005 г. на МАЗе выпустили 1025 автобусов, это вдвое больше первоначальной проектной мощности автобусного производства. В этом году запланировано производство 1700 автобусов. Но и это, похоже, не предел. На недавнем заседании совета ПО "Белавтомаз" министр промышленности Анатолий Русецкий сориентировал руководство предприятия на 2000 автобусов в год.
Более половины автобусов продается за пределы Беларуси, в т.ч. в страны ЕС. Сейчас МАЗ контролирует 50% рынка Румынии по низкопольным городским автобусам. Помимо Румынии отгрузки автобусов осуществлялись в Сербию, Хорватию, Германию и Литву. Экспорт в объединенную Европу стал возможен благодаря переходу на международные стандарты безопасности, в частности, правила №107 ЕЭК ООН, и умеренным ценам на белорусскую технику.
Очевидно, что в ближайшее время автобусостроение Беларуси пойдет по пути объединения, характерного в целом отечественному машиностроению. Прорабатывается возможность вхождения в ПО "Белавтомаз" Гомельского авторемонтного завода. Напомню, на этом предприятии организована сборка автобусов малой вместимости "Радимич" из украинских машинокомплектов. МАЗ планирует разместить в Гомеле производство одной из новых моделей.

Теги: Гомель