Да будет свет!

Источник материала:

Да будет свет!

Михаил ЗАБОТИН (По материалам журнала «Автодайджест»)

Пункт новых Правил дорожного движения, запрещающий участие в дорожном движении транспортных средств, стекла которых тонированы выше нормы, вступит в силу лишь с 1 апреля 2006 года. Однако инспекторы ГАИ постоянно напоминают: готовиться нужно заранее

Закон суров, но это - закон Запрет на тонировку существовал еще с советских времен. Как прежние ПДД, так и Закон «О дорожном движении» запрещает эксплуатацию автомобилей с тонированными сверх нормы стеклами. В соответствии с ГОСТ 5727-88 (последние две цифры означают, что он был создан еще в 1988 году) - «светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75 процентов, стекол передних дверей и передних боковых стекол (при наличии) - не менее 70 процентов, прочих стекол - 60 процентов. Светопропускание остекления крыши, люка крыши не нормируется».
В новых ПДД пункт, запрещающий эксплуатацию тонированных автомобилей, выглядит следующим образом: «Запрещена эксплуатация автомобилей… с тонированным ветровым стеклом…, с тонированными стеклами, степень светопропускания которых составляет менее 70 процентов - для передних боковых стекол и менее 60 процентов - для остальных стекол, если иное не определено Президентом Республики Беларусь».
В отношении норм фактически ничего не изменилось, разве что ранее для ветровых стекол была установлена норма не менее 75 процентов, теперь ветровое стекло вообще не должно быть тонировано. Но учитывая тот факт, что светопропускание обычного нетонированного стекла изначально составляет около 75 - 80 процентов, можно сказать, что светопропускание не менее 75 процентов и отсутствие тонировки - одно и то же.
К слову, штраф за повышенную тонировку в настоящее время составляет от 0,2 до 2 базовых величин (5.800 - 58.000 рублей).

Кому досталось больше всех? Пленочная тонировка. У владельцев автомобилей, стекла которых затонированы пленкой, особых проблем в связи с нововведением нет. Неприятно, конечно, удалять тонировку, за которую ранее приходилось платить (стоимость тонирования всей машины колеблется в пределах 140 долларов), тем не менее, удаление пленки не сильно ударит по карману. Это может обойтись в сумму около 30 - 40 долларов (стекла дверей по 5 долларов, заднее стекло 10 долларов, плюс треугольные стекла, если есть).
Тонировка путем напыления. Этот вид уже давно не используется и встречается редко. В этом случае владельцам автомобилей избавиться от тонировки уже сложнее, так как демонтаж в ней не предусмотрен. Придется либо менять стекла, либо искать «умельцев».
Заводская тонировка. У владельцев автомобилей с подобными стеклами ситуация еще хуже. Тон стеклу придается при изготовлении, если рассмотреть осколок подобного стекла, будет видно, что затемненный тон идет по всему объему стекла. О демонтаже тонировки и речи быть не может. Возможен только демонтаж стекол. Ранее для прохождения техосмотра владельцам подобных машин достаточно было взять справку у дилеров, подтверждающую заводское происхождение тонировки. Теперь с этим возникают проблемы. Дилеры охотно соглашаются дать справку, тем более что она стоит около 40 тысяч рублей, но техосмотр с ней уже так просто не пройти.
Заводская тонировка встречается на автомобилях из Америки и Японии. Автомобили из Японии в Беларуси редкость, а вот автомобилей из США становится все больше и больше. Как правило, это автомобили не старше 1998 года выпуска. А, как известно, чем моложе автомобиль, тем дороже его детали. Затраты на замену стекол в автомобиле американского производства и, например, в «Жигулях» - несравнимы. Такая замена у заокеанского железного коня может обойтись в сумму до 1.000 долларов.
Мало того, встречаются модели, стекла для которых уже не производятся. То есть нетонированные стекла найти невозможно, даже среди бывших в употреблении. В этом случае у владельцев вообще вариантов нет, хоть на запчасти продавай.

Возврата не будет Другой нюанс - отмена с 1 апреля спецразрешений на тонировку. Деньги, уплаченные за спецразрешения, возвращаться не будут. Получается так, что владельцы автомобилей, заплатившие 2 - 3 года назад 350 долларов за разрешение на тонировку, использовали его лишь пару лет. К этой сумме приплюсовываются как траты на тонирование автомобиля - 140 долларов, так и траты на его последующее растонирование из-за отмены спецразрешения - 30 долларов.

Из-за чего столь жестко взялись за тонировку? На этот вопрос ответил начальник ГАИ Минска Василий Бульбенков:
- Конечно, из соображений безопасности. В сумерках, когда многие автомобили движутся на габаритных огнях или без них, тонировка существенно снижает видимость. Весьма часто случаются аварии по той причине, что водитель не увидел через тонированное стекло движущийся автомобиль и сделал маневр.

Теги: Минск