"Комсомолка" раскрыла тайну троллейбуса-убийцы

Источник материала:

29 ноября 2005 года "Комсомолка" первой написала об этой жуткой смерти

"Троллейбус, убивший Дашу, опечатали только наутро. А всю ночь в депо устраняли токоутечку", - рассказали нам два водителя троллейбуса из 4-го депо

Полгода мы писали о смерти Даши Голубь от троллейбусного тока, а также о других случаях поражения людей электричеством от троллейбусов. После нашей последней публикации "Виновных в смерти студентки от троллейбусного тока не нашли" в редакцию, среди других читателей, позвонили две девушки: "Мы водители того самого 4-го депо. Прочитав статью, мы поняли, что больше молчать не можем".

Назавтра мы встретились.

То, что рассказали Лена и Оксана, их личное мнение, с которым можно соглашаться, а можно и нет. Они показали паспорта и удостоверения. Они знают, что за дачу ложных показаний, тем более в таком серьезном деле, грозит тюремное заключение.

Настоящих имен по понятным причинам мы не называем. Людям еще работать в этом депо. Все, что могли, они сделали: пришли и рассказали правду. Именно "Комсомолке", чтобы люди знали.

Справедливости ради, мы хотели получить комментарий всего услышанного у генерального директора Минсктранса Леонтия Папенка. Но Леонтий Трифонович через секретаря передал, что общаться с прессой не желает. И сейчас он читает эти строки как обычный читатель.

"Пока Дашу не убило, никто их там толком не проверял"

- Что все-таки было с троллейбусом, который убил Дашу?

- Опечатали его только утром, когда приехал следователь, - вспоминает Оксана. - А всю ночь устраняли токоутечку. У меня как раз была короткая смена, и я заезжала на канавы, чтобы мою машину отремонтировали по заявке. И когда я заехала, то очень удивилась, увидев, что 4119 стоит на канаве. Ведь все уже знали о случившемся. И на канавах невозможно было найти ни одного слесаря - все были под той машиной, устраняли токоутечку.

- Что именно они там делали?

- Как я видела и как мне потом рассказывали, они заменили питающий провод компрессора. На нем от старости протерлась изоляция, и он был оголен. В момент трагедии этот провод просто лег на корпус троллейбуса. И все эти 550 Вольт пошли на корпус.

- Но раз никого не стукнуло остановкой раньше, значит, токоутечка произошла на линии? В депо перед выпуском машины это не могли определить?

- Скажу вам честно: пока не убило Дашу, никто их там толком перед выездом не проверял, - признается Лена. - Это после трагедии стало строже. Токоутечку могли и не определить. Троллейбус ведь может тряхануть на ухабе, и провод ляжет на металл. Но в депо должны были вовремя обнаружить этот протершийся провод и заменить его!

- И зря вы подозревали, что с троллейбусом что-то делали те полтора месяца, пока он стоял опечатанный в депо, - говорит Оксана. - К нему не прикасались, ведь он уже на момент опечатывания был технически исправен! И полгода машина, как ужасный памятник, стояла в депо. Через пару дней после закрытия дела, его распилили и сдали на металлолом!

- А чья идея была так спешно устранять неисправность?

- Понимаете, никакого приказа мы не видели и не слышали. Но, наверное, в таком серьезном деле мастера не стали бы принимать решение самостоятельно. Все-таки человек погиб!

- Кто может подтвердить ваши слова, что машину 4119 ремонтировали после смерти Даши?

- Знают и видели это многие... Да и делал это не один человек. А подтвердить... Это означает потерять работу и, по сути, получить «волчий билет». Как же, бросил тень на родное предприятие!

"Меня заставляют работать на неисправных троллейбусах"

- Самое страшное, что на многих машинах практически нет тормозов, - сразу начинает рассказывать о больном Оксана. - Ведь у троллейбуса два тормоза: электрический и пневматический. Электрический работает везде. Но затормозить им можно только плавно, например, подъезжая к остановке. Экстренное торможение возможно только пневмотормозом. А он на каждой второй машине убитый!

- А как же ручник?

- Тут своя проблема, - объясняет Лена. - Пропал у меня недавно ручник. Даю заявку на ремонт. Мне его подвели, подтянули. Два раза поставила на ручник, и он снова пропадает! Если машине 19 лет, чего от нее можно ожидать?

- Но в других депо тоже ведь старые машины...

- Более того. В некоторых депо ездит еще модель "ЗиУ-9", ей вообще больше тридцати лет! Но там чуть что не так - тут же ремонтируют. А здесь пишешь заявки, пишешь - все зря. Говорят, деталей нет, будут детали - починим. А почему в других депо детали есть? Денег-то каждому депо выделяется поровну.

- И что, так и ездят троллейбусы неисправные?

- В том-то и дело! - негодует Оксана. - Строго стало лишь с ручником и токоутечкой. Но нас фактически заставляют выезжать на линию на опасных машинах! И я каждый день рискую своим троллейбусом невольно покалечить человека, пойти под суд! Виноватым ведь сделают водителя!

"Опытные водители отключают на остановках тумблер"

- Как все-таки должен водитель на остановках обезопасить пассажиров от пресловутой токоутечки?

- По инструкции надо ставить машину на ручник, - объясняет Лена. - Но толку от этого? Ручник просто не дает колесам крутиться, электрическую цепь он не размыкает. Опытные водители отключают на остановках тумблер - то есть цепь управления. При этом человека никогда не ударит током. Это в старых троллейбусах. В новых, я согласна, достаточно поставить машину на ручник, там все продумано. А молодые водители соблюдают инструкцию...

- А как же было в тех троллейбусах, которые шарахали людей?

- Они были либо на ручнике, либо удерживались на тормозной педали. Это не важно, ведь тумблер был включен, ток шел.

- У вас были случаи, чтобы пассажиров било током?

- Тьфу-тьфу, нет. Еще на курсах подготовки водителей инструктор научил нас отключать тумблер наперекор инструкциям. Да, на остановках это получается немного дольше по времени. Но, я думаю, пускай лучше вы подождете троллейбус на полторы минуты дольше, чем он потом убьет вас током.

- Кстати, меня саму било током, - добавляет Оксана. - Пришла на работу после дождя. И веревки, на которых держатся штанги, были насквозь мокрые. Как только я поставила штанги на провода, меня шарахнуло током, я отлетела и села в лужу. Хотя была в изоляционных перчатках. Но перчатки эти у нас-то все дырявые! Хотя должны проверяться раз в год.

- Так только в вашем депо?

- Я работала в других, там все ответственней! У нас же тормоза пропадают, рулевое клинит... Всех хороших слесарей повыгоняли за пьянку, а набрали молодежь. И они, может быть, и рады бы научиться, да не у кого.

Поймите, почему мы рассказываем это вам, а не следователю. Потому что не верим, что после этих показаний что-то изменится, кого-то накажут. Главное, чтобы люди знали правду. Всегда надо говорить людям правду. Тем более, когда гибнет ребенок!!!

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

Оценить и прокомментировать ситуацию мы попросили компетентного сотрудника прокуратуры одного из районов Минска.

- Фактов, которые вы раскопали, достаточно, чтобы возобновить уголовное дело, - ответил наш эксперт. - Скорее всего городская прокуратура так и поступит. Однако сложность в том, что сам троллейбус уничтожен. И провести экспертизу, установить, был ли действительно заменен провод, невозможно. Вряд ли следствию будет достаточно этих свидетельских показаний, чтобы привлечь кого-то к уголовной ответственности. Если бы эти факты открылись во время следствия, то все было бы по-другому. Ведь это, по сути, уничтожение улик - действия, которые препятствовали установлению истины по делу. Людей, которые пошли на это, наверняка посадили бы за решетку.

Счет жертв троллейбусного тока идет на десятки

Пострадавшие продолжают звонить в «Комсомолку». Всего с момента трагедии с Дашей мы насчитали около двадцати человек, пострадавших от «рогатого» транспорта...

* Светлану, завуча школы №38, 11 апреля ударил током троллейбус 31-ого маршрута на остановке «Роддом» на Бельского. Был дождь, она ехала с работы с ребенком. Тряхануло, женщина упала на тротуар. Водитель закрыл двери и уехал. Акт о получении электротравмы у Светланы есть.

* Людмила Михайловна рассказала, как семь лет назад в марте троллейбус 5-го маршрута ударил током ее детей семи и восьми лет. Была слякоть. У детей остались ожоги. Претензий никому не предъявляли, а только предупредили депо о том, что троллейбус неисправен. В депо признали, что такое было.

* Максима Свиридова ударило током 22 февраля этого года на улице Голубева. Мальчик заходил в троллейбус 64-ого маршрута, когда получил разряд. От шока Максим шел домой пешком несколько остановок. Троллейбусное депо №3 выплатило семье 500 тысяч, а страховая компания - 600 евро.

* Александра Кудинова шарахнуло тем же троллейбусом 64-ого маршрута в середине марта на остановке «Мединститут». Парень потерял сознание, но очнулся сам и решил к врачам не обращаться. Говорит, что обгорела кожа, сильно прихватило сердце, несколько дней болела голова.

* Екатерина Александровна из Гомеля 18 февраля ехала на похороны. Током одновременно ударило ее и какого-то парня. Сама она сердечница и очень перепугалась. Два месяца пила обезболивающее...

* Весной 2005 года Елену Куль поразил током троллейбус 42-ого маршрута. Была сырая погода, мокрые ноги... Она сказала об ударе водителю, но женщина не отреагировала, а закрыла дверь и уехала.

* В тот же день, когда от троллейбусного тока погибла Даша Голубь, на улице Мясникова стукнуло нашу читательницу Людмилу. Девушка потеряла сознание, а троллейбус умчался. Считает, что жизнь ей спасли хорошие кожаные перчатки.

* 72-летнюю Галину Дораш троллейбус 46-ого маршрута поразил 20 июня 2004 года на остановке «Метро "Немига». Женщина была после операции, в бедре стояла железная пластина. После удара пластинка то ли развалилась, то ли сместилась - в итоге нога Галины Александровны стала короче на два сантиметра. Теперь пенсионерка ходит только на костылях и в специальном башмаке на высоченной подошве. Водитель тогда уехал. В депо от женщины отмахнулись и положили трубку. Правду она ищет по сей день.