Традиционно Porsche "коронует" линейку 911-х мощными моделями с индексом GT. Так произошло и на этот раз. Знакомьтесь, купе 911 GT2 - новый "король" легендарного семейства, самый мощный Porsche 911 на сегодняшний день. Очередная новинка из Штутгарта - уже пятнадцатая (!) по счету вариация, обещающая стать настоящей "бомбой" сентябрьского автосалона во Франкфурте.
Новое купе создано на базе 911 Turbo, но вся мощь двигателя передается на задние колеса. Мощность 3,6-литрового шестицилиндрового мотора типа Boxer доведена до 530 л.с. (при 6500 об/мин), а максимальный крутящий момент равен 685 Нм, доступным в диапазоне 2200-4500 об/мин коленчатого вала. Прирост в характеристиках достигнут благодаря новым турбокомпрессорам (также с изменяемой геометрией VTG), модернизированному впускному тракту, а также оптимизированной выпускной системе из титана.
Автомобиль "в стандарте" укомплектован 19-дюймовыми колесными дисками и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Впервые на 911-й появилась вспомогательная система Launch Control для оптимизации процедуры старта: водителю достаточно притопить педали газа и сцепления, немного подождать, пока давление наддува достигнет 1,3 бара (о чем просигнализирует специальный индикатор), после чего максимально быстро отпустить сцепление. Как обещает производитель, в этом случае достигается максимально быстрый спурт с места.
Электроника эффективно подавляет "турбояму" и снижает нагрузку на сцепление. Система трэкшен-контроля сводит потери сцепления задних колес с полотном к минимуму. О надежном и быстром продвижении заботится фирменная система стабилизации PSM, по желанию отключаемая в несколько этапов. Активная подвеска PASM, в основе которой амортизаторы с управляемым электроникой дополнительным перепускным клапаном, автоматически адаптируется под тот или иной тип покрытия.
Внешне версию 911 GT2 можно распознать по модифицированным бамперам и увеличенным воздухозаборным отверстиям - в целях эффективного охлаждения более мощного двигателя и тормозов. Большой и неподвижно закрепленный спойлер отвечает за создание дополнительной прижимной силы, действующей на заднюю ось, а "жабры" на крыльях - за улучшение отвода тепла.
Разработчикам удалось снизить снаряженную массу GT2 до 1440 кг. С места до 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 3,7 секунды, а максимальная скорость, по паспортным данным, достигает 328 км/ч. Расход топлива при этом достаточно скромный - в среднем 12,5 л на "сотню" пути.
Оснащение GT2 включает керамические тормозные диски PCCB, благодаря которым неподрессоренные массы уменьшаются примерно на 20 кг, передние и боковые подушки безопасности, надувные "занавески" для защиты головы, спортивные ковшеобразные кресла из углеродистого волокна, "титановое" обрамление тахометра, желтые стрелки приборов. В числе опций - известный спортивный пакет Sports Chrono Package с секундомером на передней панели. О том, во сколько сотен тысяч евро обойдется GT2 потенциальному покупателю, представители немецкой компании пока что не распространялись.
Главная
Гороскопы
