Нефтяная альтернатива для Европы

Источник материала:

Нефтяная альтернатива для Европы

Беларусь осталась за бортом нового энерготранзитного проекта
Межведомственное соглашение о сотрудничестве в энергетическом секторе подписали 10 октября на энергетическом саммите в Вильнюсе Азербайджан, Грузия, Литва, Польша и Украина. Беларусь, которая также заинтересована в реализации этого проекта, к нему не присоединилась.
Татьяна МАНЕНOК
Основной акцент на саммите был сделан на выработке единой европейской энергетической политики. Как было заявлено, цель встречи — найти альтернативные энергетические решения для Европы, главным поставщиком которой сейчас является Россия.

От моря до моря.

Стороны договорились о создании и развитии коммерчески привлекательного коридора для транспортировки углеводородов из регионов Каспийского моря на международный рынок через Азербайджан, Грузию, Украину и Польшу. Фактически речь идет о формировании общего Балто-Черноморско-Каспийского энерготранзитного пространства.

Идея инициаторов этого объединения состоит в выработке принципов, на которых будет осуществляться гарантированно бесперебойная поставка энергоносителей в Европу.

Подписанное в Вильнюсе соглашение предусматривает, в частности, запуск к 2012 году ветки трубопровода, которая соединит украинский нефтепровод Одесса — Броды с польским городом Плоцк и портом Гданьск на Балтике. Он призван стать альтернативой поставкам нефти из России, создать условия для доставки нефти из регионов Каспийского и Черного морей в регион Балтийского моря, а оттуда — на международный рынок.

Предполагается, что по продленному на север нефтепроводу в Польшу с дальнейшей перспективой выхода на западноевропейский рынок пойдет из Азербайджана каспийская нефть. Баку выразил политическую поддержку проекту и поставил подпись под договором, однако свое реальное участие увязывает с коммерческой целесообразностью. Дело в том, что для доставки азербайджанской нефти в Европу по указанному маршруту потребуется использование комбинированных перевозок, включая железнодорожные и морские, что неизбежно скажется на стоимости нефти.

Поэтому наряду с каспийским эксперты обсуждают варианты наполнения трубы сырьем из Казахстана, Узбекистана или Туркменистана.

Эксперты отмечают, что проект до сих пор не обеспечен серьезными нефтяными ресурсами. Что касается Азербайджана, то он пока не располагает свободными ресурсами для заполнения сразу всех экспортных нефтепроводов. К тому же азербайджанская нефть более высокого качества, чем российская марки Urals, которую перерабатывали НПЗ в Восточной Европе, и цена на нее выше. Кроме того, потребуются дополнительные инвестиции в переоборудование нефтеперерабатывающих заводов. Нефть будет дважды перегружаться в портах, что удорожает поставки.

По этой трубе могла бы течь казахстанская нефть, но пока Астана к проекту не присоединилась.

Тем не менее в ходе вильнюсского саммита президент Украины Виктор Ющенко отметил, что "проект доставки казахстанской нефти в Европу перешел из политической плоскости в прикладную". "Реализация проекта по доставке каспийской нефти в Европейский Союз — это наш стратегический проект. И не только для нашей страны. Это стратегия и для Казахстана, и для Азербайджана, и для Грузии, и для Литвы, и для многих других наших партнеров", — подчеркнул В. Ющенко.

Участники вильнюсской встречи договорились провести следующий энергосаммит в Киеве в 2008 году. На нем будет утвержден график реализации проекта достройки нефтепровода Одесса — Броды — Плоцк — Гданьск, который будет включать в себя реализацию работ, определение финансового и технического ресурсов. Проект оценивается в 1,3 млрд. USD, финансировать его намерены европейские компании. Ориентировочная дата пуска нефтепровода от Черного моря к Балтийскому — 2012 год.

Минск демонстрирует лишь намерения.

Фактически на вильнюсском саммите речь шла о строительстве Балтийско-Черноморского коллектора, идею которого белорусская оппозиция предлагала в 1992 году в качестве избавления Беларуси от энергетической зависимости от России. Предполагалось, что Беларусь как демократичная страна, открытая для европейских соседей, будет иметь поставки сырья по Балтийско-Черноморскому нефтяному коллектору и с севера, и с юга.

Белорусские власти и сейчас не отрекаются от планов поставки нефти по украинскому нефтепроводу Одесса — Броды.

По имеющимся данным, в начале 2002 года Министерство транспорта РБ при участии МИДа изучало предложения ряда североевропейских банков и фирм по строительству через территорию Беларуси участка Балтийско-Черноморского коллектора. Однако дальше обсуждения проекта дело не пошло.

В 2004 году Беларусь, Украина и Латвия прорабатывали возможность организации нового нефтяного маршрута в обход России. Тогда речь шла о создании нефтетранспортного коридора Одесса — Броды — Мозырь — Полоцк — Вентспилс. В рамках этого проекта предполагалось создать инфраструктуру, которая бы позволяла получать нефть из России, Балтии и с Черного моря. Однако тогда правительство Украины в отсутствие нефти для заполнения трубы в направлении Европы вынуждено было загрузить ее российским сырьем в реверсивном направлении.

Возникшие недавно проблемы в нефтяных переговорах с Москвой подстегнули официальный Минск к поискам дополнительных источников сырья.

В феврале 2006 года правительство Украины уже обсуждало с официальным Минском возможности транспортировки каспийской нефти к Балтийскому морю. Такую же задачу в качестве приоритетной содержит и Комплексная программа обеспечения эффективного использования транзитных возможностей Республики Беларусь на 2006-2010 годы. В документе в качестве варианта, обеспечивающего диверсификацию направлений поставок нефти в Беларусь, рассматривается возможность использования для этих целей нефтепровода Одесса — Броды.

Недавно правительство Беларуси приняло постановление № 1122, которое содержит план мероприятий по реализации президентской Директивы № 3 об экономии и бережливости. В этот план включены мероприятия по диверсификации поставок нефти в страну с использованием украинского нефтепровода Одесса — Броды.

Согласно документу, Беларусь при наличии экономической целесообразности в IV квартале 2011 года планирует начать работу по подготовке транспортировки иранской нефти морским транспортом. Предусматривается, что нефть будет доставляться танкерами из порта Ближнего Востока в один из морских портов Украины (Одессы или Феодосии), а затем оттуда железнодорожным транспортом поставляться на белорусские НПЗ.

В связи с этим Беларусь планирует в начале 2011 года рассмотреть возможность заключения межправительственного соглашения с украинской стороной о предоставлении необходимых технических возможностей для обеспечения поставок нефти в страну трубопроводным транспортом с использованием трубопровода Одесса — Броды. А в I квартале 2012 года Беларусь планирует подписать соглашения с операторами нефтяных терминалов в портах Украины, а также рассмотреть вопросы покупки, долгосрочной аренды нефтяных терминалов в украинских портах.

Однако белорусские идеи по поиску альтернативных поставок энергоресурсов в Вильнюсе не озвучивались. И хотя заместитель министра иностранных дел Беларуси Валерий Воронецкий заявил 11 октября журналистам, что "Беларусь по объективным причинам заинтересована в активном вовлечении в международное энергетическое сотрудничество", кроме констатации этого реальных шагов официальный Минск пока не сделал.
Теги: Минск