Брошенные авто: профиль и анфас

Источник материала:

Брошенные авто: профиль и анфас

Автомобиль и впрямь стал не роскошью, а средством передвижения. К примеру, в Минске на учете в ГАИ числятся около 500 тысяч личных авто, и ежегодно их число увеличивается на 30 тысяч! На первый взгляд, это нормально - значит, люди стали зажиточнее. Тревожит другое. Думаете, количество ДТП и дорожные пробки? Безусловно. Но не только...

Игорь ГРИШАН

Городу это не к лицу
С 2005 года по поручению председателя Мингорисполкома работники аналитического управления начали регулярно осматривать дворы и улицы Минска, чтобы найти длительное время не эксплуатирующиеся, имеющие неприглядный вид автомобили. Тогда же обнаружилось практически полное отсутствие каких-либо нормативных, регулирующих документов. Поэтому по инициативе управления в октябре 2006-го горисполком принял решение «Об организации работ по установлению собственников брошенных или иным образом оставленных ими транспортных средств и признании транспортных средств бесхозяйными». Документом, в частности, утвержден комплекс мер и даны поручения администрациям районов, предприятиям и коммунальным службам при установлении владельца такого авто получить его согласие на отказ от машины; содействовать в транспортировке старых автомобилей на накопительные площадки металлолома, а при невозможности установления владельцев - подавать исковые заявления в суд о признании брошенных транспортных средств «бесхозяйными» с последующей их передачей в коммунальную собственность города и так далее.
Надо заметить, что внимание к данной теме со стороны городских властей не случайно, ибо многие вынуждены лицезреть в своих дворах и на улицах раскуроченные, ржавеющие автомашины, которые, мягко говоря, отнюдь не украшают столицу.
По информации начальника отдела анализа и контроля за работой органов социальной сферы Натальи Пилец, только за текущий год установлено 2.164 единицы такой техники. К началу октября 2.129 автомобилей отбуксированы на штрафные площадки, вывезены для утилизации или убраны самими владельцами. Между тем, по оценкам специалистов, количество не подлежащих эксплуатации транспортных средств будет увеличиваться на три-пять тысяч машин ежегодно. А значит, разъяснительную работу с владельцами о необходимости вывоза отслуживших срок авто на хранение в специально оборудованные для этих целей места нужно вести постоянно. Почему только разъяснительную? Да потому, что значительная часть транспортных средств припаркована во дворах и на улицах города без нарушения Правил дорожного движения, требований иных законодательных актов. Следовательно, к хозяевам таких машин нельзя применить административные меры воздействия.

Используйте шанс!
И все же закономерен вопрос: почему собственники старых, уже негодных к эксплуатации авто не спешат сдавать их на металлолом? С точки зрения начальника аналитического управления Мингорисполкома Анатолия Филатова, зачастую причина кроется в менталитете. Ведь в не столь далекие времена приобрести автомобиль было непросто, по стоимости его можно было приравнять к квартире, и потом счастливый обладатель холил его и лелеял, буквально сживался с ним, любимым и дорогим в прямом и переносном смысле. Естественно, для многих и теперь личное авто, долгие годы служившее верой и правдой, ностальгически дорого, хотя уже и не нужно. Порой и поношенные ботинки кое-кому жаль выбросить, а тут - машина!
Однако психологию надо менять, считает Анатолий Иванович. Ибо даже если автомобиль на ходу, но очень давно эксплуатируется, он - источник повышенной опасности, как бы за ним ни ухаживали, ни оберегали. А коль машина стоит без движения и потихоньку ржавеет, она не только занимает территорию, нарушает эстетику, ухудшает санитарное и экологическое состояние двора или улицы (ведь в баках иногда остается топливо, да и масло подтекает), но и может стать травмоопасной, в первую очередь - для детей.
Проблема еще и в том, что в Минске нет производства по утилизации непригодных к эксплуатации автомобилей. Для строительства такового уже выделен участок неподалеку от ТЭЦ-4.
Пока же старые изношенные авто транспортируются на накопительные площадки металлолома. Хозяева таких машин могут обратиться в ЖЭС, где им в этом помогут. В ГАИ транспортное средство снимут с учета. Следует учесть важное обстоятельство: сейчас районные жилищно-эксплуатационные службы убирают отслужившие машины своими силами, неся при этом значительные финансовые затраты. Однако вскоре услуги по утилизации должен будет оплачивать собственник. Поэтому не упускайте шанс сделать это сегодня бесплатно, господа владельцы!

Не оставаться в стороне
Работа в данном направлении предстоит немалая. Ведь в 90-е годы прошлого века из стран Западной Европы в Беларусь, в первую очередь, в столицу поступило большое количество автомобилей со значительными сроками эксплуатации. Теперь именно они и попадают в разряд «бросовых». Следовательно, нужно совершенствовать систему взаимодействия городских служб по контролю за состоянием дворовых территорий, улиц, гаражных массивов и кооперативов, автостоянок и парковок. По мнению Анатолия Филатова, если, например, автомобиль в течение двух-трех лет не предъявлен на техосмотр, то из РУП «Белтехосмотр» в ЖЭС должна поступать соответствующая информация, а затем совместными усилиями следует воздействовать на собственника. Другое дело, когда властям помогают жители микрорайона, улицы, двора. Тогда все проблемы решаются проще и быстрее. Тем более что, согласитесь, всем хочется жить в чистом, красивом городе.

Теги: Минск