Главная
Гороскопы
"Я хочу, чтобы Белорусская железная дорога после этого совещания приняла дополнительные меры по инновационному развитию", - заявил С.Сидорский в Минске в ходе совещания по вопросам развития БелЖД.
При этом премьер назвал темпы инновационного развития БелЖД, которые существуют на сегодняшний день, "черепашьими". Он подчеркнул, что "в ближайшие 1-2 года мы должны получить новую экономику, созданную на базе действующей, я хочу узнать, как БелЖД присоединиться к этому процессу".
Говоря о заявленном БелЖД объеме средств, ежегодно необходимом на инновационное развитие, С.Сидорский отметил, что руководство железной дороги должно конкретно объяснить на что пойдут эти Br1,5 трлн. "Тогда мы примем решение о том, выделять ли эти средства. Их нужно эффективно вложить, чтобы получить максимальную отдачу", - подчеркнул глава белорусского правительства.
Премьер-министра также не устроили темпы, демонстрируемые БелЖД по нивелированию износа подвижного состава. "Ежегодное улучшение износа в 1,5-2% не может устраивать, ведь страна вступила на инновационный путь развития", - сказал С.Сидорский.
"Сегодня степень износа 72%, 1,46% в прошлом году (обновление составов - ИФ) - это вы напряглись? Понимаю, если бы было в год по 20% - страна шагает другими темпами", - сказал С.Сидорский.
По словам премьера, инновационные ресурсы должны образовываться "не только за счет эксплуатации железной дороги, но и за счет производства". "Мы должны активно сегодня работать на предприятиях", - сказал С.Сидорский. При этом он подчеркнул, что его интересуют реальные планы на текущий и следующий годы, а не долгосрочные перспективы. В этой связи С.Сидорский отметил перспективу организации производства вагонов в Беларуси. Он пояснил, что эта продукция будет востребована не только на внутреннем, но и на внешнем рынках.
Глава белорусского правительства отметил, что "необходимо заниматься производством пассажирских вагонов, грузовых локомотивов, возможно, нужно поставить производство вагонов для метро".
Касаясь планов по грузовым перевозкам, премьер отметил, что "необходимы такие темпы, которые позволят обеспечить рост экономики". В частности, по его словам, необходимо увеличить экспортные грузоперевозки примерно на 60% .
Премьер также отметил, что необходимо предпринять все меры, чтобы "Евразийский коридор не прошел мимо Беларуси". По его словам, для этого необходимо "развивать подвижную и управленческую часть" БелЖД, интегрировать систему управления с российскими и европейскими системами".
С.Сидорский также считает перспективным для БелЖД работать с российскими компаниями в области перевозки грузов. В частности, на взгляд премьера, возможно сотрудничество с российскими компаниями, поскольку для Российской железной дороги актуальна проблема нехватки железнодорожного подвижного состава.
"Внесите предложения, как приобрести подвижной состав, взять в аренду, и будете работать в Российской Федерации, Украине, будете зарабатывать валюту для страны. Подпишите, например, с "Евроцементом" контракт, возите их грузы: У них сумасшедшие потребности в вагонах", - сказал он.
В свою очередь начальник БелЖД Владимир Жерело отметил, что для обеспечения ростов объемов перевозок необходимо "привести хозяйство в нормальное состояние, хотя у нас и сейчас нет убыточных подразделений, а это требует серьезных вливаний". Он подчеркнул, что "мы самостоятельно справляемся с ежегодным износом: в 2004-2008 годах дополнительно привлекли на это из различных источников Br400 млрд".
В 2007 году БелЖД инвестировало в основной капитал Br642,9 млрд, что на 16% больше 2006 года. В 2008 году БелЖД планирует увеличить объем инвестиций на 12% по сравнению с 2007 годом - до Br792 млрд.
Белорусская железная дорога является государственным объединением, подчиненным министерству транспорта и коммуникаций Белоруссии. В ее состав входят 87 организаций и 3 представительства. БелЖД имеет 6 отделений дороги, а также 7 промышленных предприятий, в том числе Минский и Гомельский вагоноремонтные заводы, Гомельский и Брестский электромеханические заводы, Брестский электротехнический завод, Барановичский завод автоматических линий, Борисовский шпалопропиточный завод, а также Опытный завод путевых машин станции Пинск. Транспортно- экспедиторскую деятельность в БелЖД осуществляют предприятие "Белинтертранс" и совместное белорусско-швейцарское предприятие "ТрансРэйл - БЧ".
Доля относящихся к непрофильной деятельности предприятий на БелЖД достигает 25%, включая социальную сферу, торговлю и предприятия АПK.