"Минсктранс": Общественный транспорт в Минске за день проезжает полмиллиона километров

Источник материала:

20 мая 2009 Общество
Радио TUT.BY О движении городского общественного транспорта в условиях повсеместного ремонта улиц, а также о том, как решать конфликтные ситуации с участием водителей автобусов и троллейбусов, о самых востребованных маршрутах в Минске в эфире Радио TUT.BY рассказал заместитель генерального директора ТКУП "Минсктранс" Виктор Тозик.

Сколько пассажирского транспорта работает в Минске?

Социальные стандарты по обеспечению населения общественным транспортом в Минске перекрыты в 2,5 раза. В часы пик в городе работает около 1800 единиц подвижного состава без учета метро: это более 940 автобусов, 815 автобусов и около сотни трамваев. Хотя следует отметить, что сегодня понятие "час пик" размывается. Если раньше утреннее пиковое время мы определяли по временному интервалу с 7 до 9 утра, дневной с 15 до 17 часов, то сейчас эти понятия размываются. Люди в Минске передвигаются интенсивно круглые сутки. Яркий пример тому сотый автобусный маршрут.

Какие маршруты самые важные и востребованные в Минске?

Разделять на востребованные и невостребованные маршруты не совсем корректно. Востребованы сегодня все. Есть более и менее напряженные. Менее напряженные маршруты те, которые дублируются другими видами транспорта. Самые напряженные маршруты те, которые следуют из спальных районов в центр столицы или подвозят горожан к конечным станциям метро. На более востребованных маршрутах работает большее количество единиц транспорта. Невостребованных маршрутов у нас практически нет.

Учитывают ли графики движения общественного транспорта время простоя в пробках?

Графики движения составляются с учетом пассажиропотока на определенных маршрутах. Постоянно анализируем работу, движение и загруженность подвижного состава, вносим коррективы. Стараемся составлять дифференцированное с учетом пробок, отводим большее количество времени на выполнение рейса. Конечно, возникает ряд проблем, в первую очередь из-за многочисленных локальных ремонтов дорог. Случается, что выполнение рейса затягивается на 30-40 минут. А есть ведь маршруты, где за это время водитель мог бы полностью выполнить рейс.

Проверяется ли как-то уровень водительской культуры у ваших сотрудников?

Конечно! В каждом транспортном предприятии у нас есть отдел безопасности дорожного движения. Каждый день водители проходят инструктаж по безопасности движения, каждый год сдают техминимум по безопасности. Работа водителя каждый день под контролем. Если у вас возникают какие-то спорные ситуации на дороге с водителями общественного транспорта, во-первых, зафиксируйте номер госрегистрации автобуса или инвентаризационный номер троллейбуса. Можно обратиться в ГАИ или на наш сайт, горячую линию 246-86-86. Информацию без внимания мы не оставляем.

Согласно статистике "Минсктранса", как часто ДТП происходят по вине водителей общественного транспорта?

Сегодня за день водители всех маршрутов общественного транспорта проезжают без малого полмиллиона километров. Поэтому говорить о том, кто чаще, кто реже виноват в ДТП не совсем корректно. Не с кем сравнивать с точки зрения пробега. Статистика говорит о положительной динамике снижения количества ДТП, происходящих с участием и по вине наших водителей. Если в 2004 году ДТП с материальным ущербом, произошедших по вине наших сотрудников, было 557 случаев, то в 2008 – 306. Из-за того, столичные автолюбители преимущественно молодые люди, случаются ДТП не по нашей вине. Наша цель – безаварийная работа, потому что мы в ответе за тех людей, которых мы перевозим.

Трудности общественного транспорта на дороге чем-то отличаются от трудностей автолюбителей?

Мы в большей степени чувствуем пробки и заторы. Другая важная проблема – подъезд к остановочным пунктам из-за напаркованных автомобилей в первой полосе дороги. Третья наша беда – оплата пассажирами проезда в транспорте. Теги: Минск