Автовокзалы нужно отделить от госпредприятий, считают специалисты

Источник материала:

22 декабря в Минске в рамках конференции "Автомобильный пассажирский транспорт в Беларуси: предпосылки и перспективы реформирования" прошла презентация Концепции приватизации автомобильного пассажирского транспорта. Как сообщает БелаПАН, ее разработчики считают необходимым отделение автовокзалов от государственных автопредприятий.

Как отметила один из авторов документа, первый заместитель председателя правления РОО "Белорусский союз транспортников" Валентина Леончик, важной особенностью функционирования автовокзалов является "обеспечение пассажирскими перевозками по разным маршрутам (пригородным, междугородним, международным)". Таким образом, к ним имеют доступ операторы различных уровней. Поэтому автовокзалы не могут находиться под контролем местного оператора, а должны подчиняться местному органу власти. "Это позволит уравновесить интересы операторов разных уровней", — считает эксперт.

Она также полагает, что для модернизации автовокзалов возможно привлечение частных инвесторов с использованием различных форм государственно-частного партнерства. Практика подобного сотрудничества выработана, например, в Польше и Литве.

В концепции отмечается, что в Беларуси, исключая Минск, насчитывается 167 пассажирских терминалов (автовокзалов, автостанций и автокасс). Из них 36 — автовокзалы. Все пассажирские терминалы находятся в подчинении государственных автотранспортных предприятий. В Минске автовокзалы организованно обособлены в филиал КУП "Минсктранс" — "Минский автовокзал".

Кроме того, Леончик отметила, что для проведения приватизации автомобильного пассажирского транспорта в Беларуси необходимо предпринять ряд шагов, среди которых упорядочение функций регулирующих органов и их компетенции, создание отделов транспортной политики при облисполкомах, создание местных независимых операторов перевозок, сегментирование рынка автомобильных перевозок с созданием сетей социальных маршрутов и сетей маршрутов рыночной инициативы, переход на обязательную контрактацию услуг пассажирского транспорта.