Он легко, без напряжения, регулирует движение

Источник материала:

Идет установка светодиодного светофора. Фото Николая Чеберкуса.

Эти строчки из детского стихотворения очень точно характеризуют светофор нового поколения. Светодиодные "регулировщики" на самом деле имеют немалые преимущества по сравнению с привычными ламповыми. В Бресте их начали устанавливать в июле 2005 года, и на сегодняшний день светодиодными светофорами оборудованы 64 перекрестка областного центра.

Интерес к светодиодам растет гораздо быстрее, чем территория их применения. Их очень выгодно устанавливать там, где дорого обходится частое обслуживание, где необходимо жестко экономить электроэнергию и где достаточно высоки требования по электробезопасности.

Что это такое? Полупроводниковый прибор, преобразующий электрический ток непосредственно в световое излучение. И делается это практически без потерь. При должном тепловом отводе светодиод мало нагревается, механически прочен и исключительно надежен. Плюс ко всему – это низковольтный электроприбор, а значит, безопасный.

– Потребляемая мощность на ламповом светофоре составляет 100 ватт, а на светодиодном лишь 25, причем на выходе – одинаковая яркость светофора, – рассказывает Александр Кутасевич, ведущий инженер республиканского унитарного монтажно-эксплуатационного предприятия "СМЭП ГАИ" УВД Брестского облисполкома.

Рабочий ресурс светодиодных модулей может достигать 100 тысяч часов! Между прочим, это почти в сто раз больше, чем у лампочки накаливания, и в 5-10 раз выше, чем у люминесцентной лампы. А потребление электроэнергии составляет всего 10-20 процентов от электропотребления лампового светофора. Но и это еще не все. В светодиодных светофорах полностью отсутствует так называемый фантомный эффект. То есть при попадании солнечных лучей на цветовые экраны "регулировщика" у людей не возникает иллюзии, что одновременно включаются сигналы всех трех секций светофора.

Кстати, в городе над Бугом используются отечественные светодиодные светофоры. То, что мы видим на улицах областного центра, является детищем сотрудников конструкторского бюро при БГУ. Там же была разработана и координационная система с романтическим названием "Зеленая волна", которую запустили в действие в прошлом году на участке улицы Московской до проспекта Машерова. Принцип ее прост и очень привлекателен для дисциплинированных водителей. Придерживаясь скорости 55 километров в час на отрезке от областной больницы до ул. Зеленой и 45 км в час от ул. Зеленой до пр. Машерова, вы непременно попадете в "зеленый" коридор, не задерживаясь на светофорах.