Черный октябрь: 12 смертей на дорогах Брестчины

Источник материала:

БРЕСТ, 2 ноя — Sputnik, Дмитрий Босак. Прошедший октябрь стал "черным" по количеству погибших в ДТП на Брестчине — рекордные 12 смертей. Автомобилисты из "Автосообщества Барановичи" проанализировали ситуацию на дорогах своего города и пришли к выводу, что пешеходы часто попадают под колеса из-за недостаточной освещенности улиц и своей же беспечности.

© Фото: УГАИ УВД Брестского облисполкома

Водитель в Дрогичинском районе сбил пешехода, а его тело закопал у дороги

Причина ДТП — темнота?

Барановичские автомобилисты создали петицию, в которой просят местные власти разобраться с проблемой слабой освещенности улиц. По их мнению, это экономия электроэнергии является причиной частых ДТП с наездом на пешеходов. На данный момент петицию подписали около 250 человек. Когда наберется 500, обращение планируется направить в горисполком и ГОВД, рассказал создатель петиции Вадим Дедюшко.

"С наступлением поздней осени проявилась тенденция — часто под машины стали попадать пешеходы на нерегулируемых пешеходных переходах. Мы подумали, из-за чего, и пришли к выводу — потому что свет включают и выключают, как в сентябре, так и в ноябре — в одно время", — пояснил житель Барановичей.

По его словам, в выходные фонари в городе включили около 19.20, а во вторник — уже в 18.20. Темное время суток и дождливая погода заставляет водителей буквально останавливаться перед "зебрами", которые не подсвечиваются.

"Второе наше требование — максимально подсветить нерегулируемые пешеходные переходы, которых в Барановичах очень много", — дополнил собеседник Sputnik.

© Sputnik / Виктор Толочко

Светофор

Наезды происходят из-за игнорирования правил

Как рассказали агентству в ГАИ УВД Брестской области, проблема с освещенностью улиц есть не только в населенных пунктах Брестчины, но и по всей республике.

"Мы боремся за свет постоянно. Но здесь не петиции надо писать, здесь нужно объединиться и максимально стараться делать дороги безопасными. Все дорожно-транспортные происшествия происходят, как правило, после 21-22 часов и на автодорогах республиканского значения, а не на улицах городов, где нет света. В большинстве случаев, все пешеходы и велосипедисты не были обозначены световозвращающими элементами, на велосипедах не было ни фонарей, ни фар. Это элементарное игнорирование правил дорожного движения. У нас 12 трупов за октябрь — это просто рекорд", — отметила начальник отделения агитации и пропаганды ГАИ УВД Наталья Сахарчук.

Она добавила, что в большинстве аварий не обошлось без алкоголя, поэтому одним лишь включением света проблема не решится.

"Мы забыли с вами старую добрую традицию, которую начинали в 2007 году. Тогда была повсеместная фликиризация. А сейчас эта проблема очень актуальна. Мы промониторили даже, как наши дети возвращаются из школ. Только около 40 процентов использовали световозвращающие элементы. После того, как мы неделю подежурили, тогда можно было говорить, что фактически все дети были с фликерами", — заключила представитель областной ГАИ.

Сотрудники госавтоинспеции постоянно проводят профилактические акции и рейды по контролю за соблюдением правил дорожного движения водителями и пешеходами.

© Sputnik Михаил Фомичев

Большинство ДТП происходит в темное время суток

Город сам решает, когда включать свет

Администрация населенного пункта сама в праве устанавливать график включения и выключения уличного освещения. Он зависит не только от восхода и захода солнца, погодных условий, но и от финансовых возможностей города.

"Конечно, это местные и распорядительные органы решают. Председатели сельсоветов — в сельской местности, либо в городах — гор- и райисполкомы определяют, исходя из финансовых возможностей. Потому что это финансируется за счет средств, которые выделяются на благоустройство населенных пунктов. Если есть какие-то проблемы, то они отражаются и на графике включения. То, что конкретно район зарабатывает, то он и тратит", — объяснил начальник отдела ЖКХ Брестского облисполкома Алексей Мартысюк.