Лимит на использование ИИ в Tesla, триумф и провал Samsung и шокирующие сокращения в Porsche: дайджест новостей мирового бизнеса

Собрали свежие новости мирового бизнеса, чтобы вы не тратили время на поиски и оставались в курсе ключевых событий. В этом дайджесте — возможная крупнейшая сделка в истории вокруг компаний Илона Маска, шокирующие планы по сокращениям в Porsche и стремительный триумф Samsung, который тут же обернулся болезненным падением стоимости компании.

ИИ в реальном бизнесе: дорого, нерентабельно и навязанно

Tesla ограничила расходы сотрудников на сторонние ИИ‑сервисы (ChatGPT, Claude, Gemini и др.) суммой всего в 200 долларов в неделю на человека. Превышение лимита теперь нужно отдельно согласовывать с руководителем. Ограничение не распространяется на использование Grok (собственный ИИ от Илона Маска).

Нововведение связано с колоссальными затратами: некоторые инженеры тратили на ИИ тысячи долларов еженедельно. При этом руководство компании засомневалось в эффективности: сотрудники расточительно использовали ИИ для выполнения рутинных задач, пытаясь таким образом продемонстрировать, что они его используют.

Похожий подход уже приняли Uber, Meta, Amazon и Walmart. Uber, например, установила лимит в 1500 долларов в месяц и умудрилась «съесть» годовой бюджет на ИИ меньше чем за четыре месяца.

Getty Images передумала покупать Shutterstock

В январе 2025 года Getty Images и Shutterstock договорились о слиянии: объединенная компания стоимостью 3,7 млрд долларов должна была выйти на рынок под именем Getty Images Holdings Inc. В 2026‑м Минюст США даже дал «безоговорочное антимонопольное разрешение». Но всё сломалось в Великобритании: местный регулятор потребовал от Shutterstock продать глобальное редакционное направление — агентства, работающие с новостями и знаменитостями.

Аргумент британских властей был прост: потеря конкуренции между двумя фотобанками снизит выбор для СМИ и может привести к росту цен. Вместо того чтобы соглашаться на принудительную распродажу бизнеса, совет директоров Getty Images решил расторгнуть соглашение о слиянии и официально сообщил об этом в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

SpaceX + Tesla: возможная сделка на $ 4 трлн

Bloomberg и аналитики все громче обсуждают возможный сценарий объединения SpaceX и Tesla. Эксперты считают, что такая сделка может стать крупнейшей в истории: текущие оценки компаний — около 2,1 трлн долларов для SpaceX и 1,6 трлн для Tesla, а совокупная капитализация объединённой структуры может приблизиться к 4 трлн долларов. Сам Маск прямых планов не подтверждает, но некоторые факты говорят о сближении:

• SpaceX закупила батареи Tesla более чем на 1 млрд долларов для дата‑центров xAI и купила Cybertruck на 131 млн;
• Tesla через инвестиции в xAI получила долю в SpaceX;
• Компании вместе строят завод Terafab по выпуску полупроводников для электромобилей, роботов и спутников, и работают над проектом Macrohard — идеей софта на ИИ‑агентах вместо классических программистов.

Главный мотив — дорогой ИИ и инфраструктура под него: Tesla вкладывается в роботакси и роботов Optimus, SpaceX после покупки xAI строит ИИ‑центры обработки данных, включая космические. Объединение упростит привлечение капитала и усилит контроль Маска: он уже держит >80% голосов в SpaceX и около 20% в Tesla. Но есть и риски: «конгломератный дисконт», когда рынок оценивает сложную структуру ниже суммы её частей.

Samsung: прибыль выросла в 19 раз, а капитализация просела на $ 80 млрд

Samsung отчиталась о росте операционной прибыли во втором квартале сразу в 19 раз год к году — до 10,4 трлн вон (около 7,5 млрд долларов). Это лучший результат с 2018 года, обеспеченный прежде всего всплеском спроса на чипы для ИИ‑серверов и общего восстановления рынка памяти. На этой новости акции компании сначала подорожали, но затем капитализация упала на 80 млрд долларов из‑за фиксации прибыли и ожиданий, что рынок уже «записал» будущий рост в цену.

Инвесторы опасаются, что пик маржи по ИИ‑чипам может оказаться недолгим: конкуренция растёт, а сами клиенты — от hyperscaler‑ов до стартапов — начинают внимательнее считать деньги на инфраструктуру. Плюс к этому Samsung остаётся уязвимой к циклам спроса: после агрессивного роста всегда может прийти фаза корректировки, особенно если глобальный ИИ‑хайп притормозит.

Bentley входит в электро-эпоху, а Porsche сокращает штат

Bentley подтвердила, что первый полностью электрический автомобиль марки выйдет ближе к 2027 году. Электрокар будет называться Torcal. Эксперты считают, что по цене автомобиль будет сопоставим с кроссовером Bentayga — сейчас Bentayga в США стоит от 200 000 до 300 000+ долларов в зависимости от версии.

Руководство бренда прямо говорит: электромобиль должен быть «правильно оценён», не дешевле текущего флагмана. Ожидается запас хода до 623 км, разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и сверхбыстрая зарядка, которая за 6,5 минуты даёт примерно 160 км пробега.

А тем временем Porsche готовит масштабную программу сокращений: компания обсуждает увольнение до 4 тыс. сотрудников, в основном в управленческом и административном звене, плюс до 30% персонала инженерно‑исследовательского центра в Вайсахе. С учётом ранее объявленных планов это может довести совокупный объём сокращений до примерно 8 тыс. рабочих мест к 2029 году. Причина — давление издержек и охлаждение спроса, в том числе на электромодели, которые не стали тем драйвером роста, на который рассчитывали.

Strategy снова продаёт биткоины: будет ли просадка курса по рынку?

Американская компания Strategy (один из крупнейших держателей биткоина) снова начала продавать часть своего криптопортфеля. Ранее она строила стратегию на том, чтобы держать биткоин как «цифровое золото» и использовать его как резервный актив в балансе. Теперь фокус смещается: часть монет продают, чтобы финансировать проекты в области ИИ и дата‑центров.

На уровне рынка это выглядит как ещё один шаг от спекулятивного накопления крипты к более приземлённым инвестициям в инфраструктуру: сервера, энергию, сетевую архитектуру. Для самой компании — это сигнал инвесторам, что «этап чистого накопления» закончился, и теперь биткоин — один из источников капитала, а не единственная идея бизнеса.