Когда же откроют новые станции метро?

Долгое время столичные чиновники уверяли минчан, что три новые станции первой линии Минского метрополитена - "Грушевка", "Михалово" и "Петровщина" - откроются в сентябре. Однако недавно было объявлено, что на сентябрь запланирован лишь пробный пуск новых станций. А это вовсе не значит, что жители юго-западных окраин Минска смогут воспользоваться подземкой в начале осени. 

Если мы внимательно изучим историю строительства Минского метрополитена, то увидим, что между пробным пуском и окончательным открытием проходило от одного до нескольких месяцев. Так, при строительстве первых восьми станций Московской линии пробный пуск состоялся 24 марта 1984 года, а открытие станций - 30 июля. "Могилевскую" открыли 5 сентября 2001 года, а пробный пуск был 1 августа; но после открытия президент жаловался, что его привезли не в метро, а на стройку - столько было недоделок. Насчет последних пусковых участков стоит вспомнить, что пробный пуск на участке от "Пушкинской" до "Каменной Горки" состоялся 10 августа 2005 года, а открылись станции 7 ноября, хотя первоначально широко анонсировалась дата 5 сентября. Наконец, когда продлевали первую линию станциями "Борисовский тракт" и "Уручье", то пробный пуск был 21 сентября 2007-го, а открытие станций - тоже 7 ноября. Словом, если пробный пуск "Грушевки", "Михалово" и "Петровщины" состоится в сентябре (удивительно, что точный день так и не назван; по неофициальным сведениям, это произойдет 2 сентября), то окончательного ввода станций в эксплуатацию стоит ожидать, по крайней мере, месяц спустя. А раз так, то 7 ноября видится как вполне очевидная дата.

В блоге Minsk-metro.net недавно появился очередной "обзор готовности" новых станций. Читаем: "...запустить в эксплуатацию данный участок в обозначенные сроки, на наш взгляд, нереально, за исключением, наверное, ситуации, когда случится нечто волшебное и невероятное. Например, если все жители Юго-Запада выйдут на двухмесячный субботник либо к нам на помощь придут московские метростроевцы! И только в случае, когда необходимое для функционирования метро оборудование будет установлено и испытано в срочном порядке".

Перегон "Институт культуры - Грушевка"

"На значительном протяжении данного перегона уже полностью заменены рельсы: уложены постоянные. Расставлены путевые ящики СЦБ, пусть в основном и пустые, практически готовы в конструкциях все притоннельные сооружения (к слову, степень их готовности уже никоим образом не влияет на дату пуска участка). Ведутся работы по "электрификации" перегона. Главное, что остается выполнить на этом перегоне – монтаж и запитка контактного рельса, к подготовке монтажа которого еще даже не приступали", - пишет автор.











Станция "Грушевка"

"Что касается отделки станции – тут сильно ничего не поменялось в сравнении с февралем. Нельзя не отметить то, что в блоке служебных помещений уже функционирует постоянное освещение, что может свидетельствовать о высокой степени готовности тягово-понизительной подстанции, ну или, как минимум, о высокой готовности участка оборудования, отвечающего за подачу напряжения в 0,2 кВ".

"Грушевка". Май, 2012

"Грушевка". Август, 2012

"Грушевка". Май, 2012

"Грушевка". Август, 2012

Перегон "Грушевка - Михалово"

"В тоннелях также частично установлены путевые ящики под аппаратуру СЦБ и постоянные светильники под люминесцентные лампы. Ведется разводка кабелей, путевой бетон в целом залит уже везде, рельсы в основной своей массе пока временные. Активных работ по их замене не ведется, о монтаже и подготовке к монтажу контактного рельса также говорить пока преждевременно. Проблема с избыточным притоком грунтовых вод в тоннели в районе пролегания линии метро под проспектом Жукова по прежнему полностью не решена, однако работы по дополнительной гидроизоляции участка ведутся", - сообщает автор поста.












Станция "Михалово"

"Степень готовности конструкций станционного комплекса близка к 100%, практически готовы выходы, ведется обустройство переходов, совсем скоро должны быть ликвидированы последние "дыры", и весь станционный комплекс вот-вот должен быть засыпан. Однако o существенном прогрессе в монтаже оборудования и отделке станции говорить нельзя. Из отделки только можно отметить частично завершенную укладку гранита на полу, а также местами присутствует мрамор на стенах", - говорится все в том же обзоре на сайте Minsk-metro.net.
 

Сравним майские и августовские фото.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перегон "Михалово - Петровщина"

"Степень готовности в целом ниже, чем на других перегонах. Пути в целом уложены, рельсы, опять же, временные. Более добавить нечего", - говорится в обзоре.




Станция "Петровщина" и тупики

Цитируем Minsk-metro.net: "Полностью завершено возведение конструкций станции, а также обоих переходов. Как и ранее, по степени готовности станция уступает лишь "Грушевке". Под сводом, над путями уже висят каркасы, на которые будут крепиться "звезды" ночного зимнего неба – станционные светильники. В активной стадии отделка станции. Пути уложены как в тупиках, так и на станции уже достаточно давно. Ведутся отделочные работы в блоках служебных помещений и в переходах. Судя по всему, ведутся активные работы по монтажу оборудования совмещенной тягово-понизительной подстанции.

В целом, стоит отметить высокую степень готовности всех конструктивных элементов, что не грозит срывом пуска (за исключением ст. "Михалово"). Однако неудовлетворительными остаются темпы монтажа и наладки оборудования, укладки постоянного пути, о монтаже контактного рельса и вовсе говорить сегодня преждевременно – нигде нет даже креплений под него и каких-либо заделов под эти крепления. Однако будем подходить к окончанию нашей маленькой экскурсии на положительной ноте: по некоторым наблюдениям, за прошлые три-четыре месяца (март-июнь) на отдельных участках проделан существенный объём работ. На официальном уровне о переносе пуска еще речи не идет, руководители города всех уровней по-прежнему твердят, что новые станции будут сданы 1 сентября, в крайнем случае – на День города (т.е. 8-9 сентября 2012 г.). Будем и дальше верить в чудо, вдруг оно произойдет за оставшиеся 1,5 месяца до планируемого открытия новых станций".

Сказанное выше соответствует действительности. И в самом деле, отделка на станциях еще не завершена, контактный рельс не установлен, оборудования нет, гидроизоляция в перегонах ведется до сих пор. На поверхности и вовсе работ непочатый край, хотя, надо сказать, проспект Дзержинского уже начал вырисовываться - несколько месяцев назад его и не угадать было под зарослями бурьяна. Несмотря на то, что рабочих на объектах полно, окончательный пуск станций в сентябре представляется совсем уж невероятным. Так что горожанам следует ориентироваться на более правдоподобный "дедлайн" - ноябрьские праздники.
А что на земле?
 

Тем временем интересно узнать, как пуск метро скажется на схеме движения наземного транспорта. Этот вопрос обсуждался долго. В недавно опубликованном материале БЕЛТА говорится о неких "трех схемах" движения общественного транспорта, которые разработало ГУ "Столичный транспорт и связь" в связи с планируемым открытием трех новых станций метро. Мы решили уточнить, о чём идет речь, и выяснилось, что схема все-таки одна, однако уже трижды транспортники столицы вносили в нее изменения. 
 

В марте этого года мы уже давали предполагаемую схему движения транспорта по Юго-Западу и Малиновке, однако теперь она не актуальна. Нынче на сайте "СТиС" висит вот такая схема, причем запись датирована еще 29 мая, однако до сих пор в интернете гуляют и старые прикидки. 

Кликните для увеличения

Дабы не случилось путаницы, мы уточнили у представителей столичного предприятия, что да как. 

- Схема начала разрабатываться еще в конце прошлого года, потом обсуждалась и прошла 3 стадии. Она менялась, в том числе и под влиянием пассажиров, поскольку мы выставляли ее на обсуждение, - сказали корреспонденту TUT.BY в "СТиС". 
 

Из принципиальных изменений, кроме многочисленных и закрытых маршрутов, можно выделить то, что самые массовые маршруты, следующие по Малиновке и Юго-Западу до станции метро "Институт культуры", будут укорочены до станции метро "Петровщина". 
 

Отмечается, что из всей массы многочисленных предложений пассажиров обычно лишь 5-10% обоснованны и разумны, остальные имеют вид "пустите маршрут поближе к моему дому и не закрывайте маршрут на вокзал и через весь город". 

Любопытно, что специалисты советуют привыкать именно к этой схеме движения транспорта, однако упоминают, что кое-что в ней может измениться. Однако изменения будут незначительными. 
 

- Схема не утверждена еще окончательно, потому что неизвестно, какая там будет конфигурация улично-дорожной сети. Должны построить проспект Дзержинского и улицу Алибегова, а также развязку Алибегова с улицей Железнодорожной и проспектом Дзержинского, но в то, что все эти объекты построят и сдадут к ноябрю, тоже с трудом верится, - рассказал нам инженер отдела организации пассажирских перевозок "СТиС". 
 

- Поговаривают, могут не начать работу в полную силу в сентябре новые станции метро. Если в начале осени состоится только пробный пуск станций, что будет все это время с работой наземного транспорта? 
 

- Если новые станции начнут работать только в ноябре, то с сентября по ноябрь все будет, как сейчас. Единственное, будут увеличены объемы движения в связи с традиционным осенним увеличением пассажиропотока, ну и мелкие текущие изменения могут быть, когда откроется улица Уманская, - считает собеседник. 
 

Стоит отметить, что чрезвычайно скептически смотрят на то, что новые станции метро заработают в сентябре, и на одной из веток популярного форума "Эсмасофт".