Под звук отбойных молотков

Источник материала:

Под звук отбойных молотков

Устранять образовавшиеся за зиму ямы и выбоины принялись засучив рукава работники столичного предприятия «Горремавтодор». В текущем месяце они отремонтируют около 40 тысяч квадратных метров дорожного полотна. В апреле эта цифра вырастет более чем в два раза

Александр ФИЛИППОВИЧ

Предварительно дорожники совместно с сотрудниками Госавтоинспекции провели комплексное обследование минских улиц и определили объем работ для каждого района на март и апрель. Прежде всего латают участки, на которых образовалась, как говорят специалисты, «критическая ямочность», то есть прорехи в покрытии площадью не менее 30 квадратных сантиметров и глубиной более пяти сантиметров. Попадешь колесом автомобиля в такую ямку - и сразу с уст срывается критика в адрес обслуживающей организации. Впрочем, автомобилистов, которые замечают только недостатки, можно упрекнуть в субъективности. Дорогам в столице уделяется огромное внимание, на их ремонт идут немалые средства. Представьте заасфальтированную площадку в 105 тысяч квадратных метров - именно такая получится картина, если приложить друг к дружке все заплатки, или, следуя профессиональной терминологии, карты, которые планируется нанести в апреле. Это, кстати, на 15 тысяч «квадратов» больше, чем за такой же прошлогодний период.
Ежедневно в каждом районе ямочный ремонт ведется на трех участках, рассказал заместитель генерального директора предприятия «Горремавтодор» Мингорисполкома Владимир Романович. Рабочие трудятся с утра и до позднего вечера, включая выходные. Помимо отбойных молотков, задействована тяжелая техника - фрезеровочные машины, асфальтоукладчики, самосвалы. Технологическая цепочка, на взгляд стороннего наблюдателя, незамысловата, но в действительности требует немалых усилий и точного расчета. Сначала вокруг выбоины вскрывается дорожное полотно на глубину не менее пяти сантиметров. Затем из образовавшейся ниши, которая обязательно должна быть прямоугольной формы, удаляются куски асфальта, а мелкие частицы выдуваются сильной струей воздуха. Наконец, подготовленный прямоугольник заполняется литой асфальтобетонной смесью. Ежедневно ее расходуется 300-370 тонн, обновляется более двух тысяч квадратных метров дорожного полотна. За качеством работ строго следит специальное подразделение, созданное на предприятии «Горремавтодор».
Когда пригреет солнце и среднесуточная температура достигнет 10 градусов, на столичные улицы выедет спецтехника, предназначенная для заделки трещин дорожного покрытия. Продолжится и капитальный ремонт таких магистралей, как проспекты Газеты «Звязда» и Газеты «Правда», Независимости, улицы Шафарнянская, Стебенева, Радиальная, Ольшевского, Бабушкина и другие.