По традиции Всемирный день защиты окружающей среды стал поводом для всплеска экологической активности. Если в странах с развитыми экологическими институтами защитой окружающей среды озабочены в первую очередь общественные организации и партии "зеленых", то в Беларуси эту нелегкую ношу взвалило на себя само государство в лице различных ведомств. Да и как иначе? Кто же еще должен заботиться о чистоте воздуха, которым мы дышим?
Естественно, первыми, кого коснулась забота государства об окружающей среде, оказались автомобилисты, точнее, их автомобили - главные источники вредных выбросов. Страна, где две трети автопарка не соответствует экологическим нормам, принятым в Европе, замерла в ожидании - заставят платить или обойдется? В стране с большими возможностями в сфере госрегулирования ни один из вариантов не кажется невероятным.
За прошедшую неделю Минприроды выступило как минимум с тремя инициативами.
Начальник специнспекции Госконтроля и охраны атмосферного воздуха Минприроды Беларуси Сергей ЗАВЬЯЛОВ:
- Мы внесли предложение в Государственный таможенный комитет об установлении на автомобили старше 10 лет таможенной ставки в размере 2 евро за один куб двигателя. Раньше такие ставки действовали на автомобили со сроком эксплуатации свыше 14 лет.
Довольно странная с точки зрения экологической безопасности инициатива. И при существующих ставках желающих ввозить десятилетние машины было немного. Для продажи ввозились в основном "пограничные" по дате выпуска автомобили, которые свой десятилетний юбилей отмечали уже на территории Беларуси через два-три месяца после пересечения границы. Отсюда и такой большой процент импортных автомобилей старше десяти лет. Чтобы омолодить автопарк страны, логично было бы ввести запретительные пошлины на автомобили старше пяти лет. И то пришлось бы ждать лет шесть изменения структуры парка автомобилей за счет естественной убыли. При этом значительная часть населения вообще лишилась бы возможности прибрести машину, что сказалось бы на замедлении темпов прироста числа автомобилей. Экология, пожалуй, от этого выиграла бы, но такая мера слишком непопулярна среди широких слоев населения, чтобы ее обсуждать всерьез. Однако положение обязывает выступать с инициативами. Отсюда вывод: пошлина 2 евро за куб для автомобилей старше десяти лет воздух не очистит.
Замминистра природных ресурсов и охраны окружающей среды Галина ВОЛЧУГА:
- Министерство природы обсуждает возможность включения в стоимость топлива части экологического налога.
Интересно с кем? Пока белорусские НПЗ работают на грани убыточности, они сами не прочь "обсудить" повышение цен на топливо.
Наконец, самое неожиданное предложение: "Производители должны оплачивать расходы по утилизации своей продукции после окончания срока ее эксплуатации... Сейчас идет процесс согласования моментов, которые позволили бы этот принцип оформить законодательно".
Это какие же производители имеются в виду? Хотя, конечно, обложить налогом Mercedes или Volkswagen весьма заманчиво.
Можно расслабиться - со стороны Минприроды автомобилистам пока ничего не грозит. Реальная возможность потерять деньги на экологии у них пока только одна - это операция "Чистый воздух", но она проходит по другому ведомству.
Всемирный день защиты окружающей среды миновал, план мероприятий выполнен, государственная машина продолжает работать ритмично, без шума, не нанося вреда окружающей среде.
Сергей МИХАЙЛОВ, выпускающий редактор "АБw".
P.S. В Витебской области построен первый путепровод для лягушек. Теперь миграции земноводных ничто не угрожает. Обошлось без акций протеста и демонстраций в защиту прав рептилий. Просто взяли и построили.
Главная
Гороскопы
