ПЕРЕСЧИТАТЬ ПО ПАЛЬЦАМ

Источник материала:

Пересчитать по пальцам
На кадровом рынке логисты в дефиците



http://www.belgazeta.by/20071126.47/470194881

 

Татьяна ПОЛЯНСКАЯ, заместитель руководителя департамента рекрутинга консалтинговой группы «Здесь и Сейчас»

С помощью логистики наниматели пытаются сократить издержки товаропроводящей сети (грамотное построение бизнес-процессов в ней снижает издержки примерно на 50%), увеличить скорость и качество обслуживания клиентов, минимизировать риски, выстроить систему альтернативных поставок, чтобы избежать зависимости от одного поставщика, оптимизировать маршруты доставки товара и т.д. Задачи подобного уровня сложности не могут быть решены локальными средствами - только за счет транспорта, поставок или складских запасов. Речь идет о логистической системе - комплексном решении, затрагивающем все уровни деятельности предприятия.

Для решения системных задач, связанных с логистикой, в первую очередь необходимы компетентные топ-менеджеры. К сожалению, спрос на директоров по логистике ощутимо превышает предложение: достойные кандидаты на вес золота. Специалисты подобного уровня сегодня востребованы, во-первых, в производственных компаниях, во-вторых, в сфере оптовых продаж (дистрибьюторы, торговые представители и пр.).

В производственной логистике перед топ-менеджером стоит задача обеспечения прибыли через минимизацию издержек предприятия и рациональное использование материальных и финансовых ресурсов с учетом производственного цикла, а также через управление персоналом. Сегодня производственные предприятия становятся основным работодателем для директоров по логистике: производственная логистика требует высочайшей квалификации, так как от нее зависит, насколько динамично компания будет реагировать на изменения конъюнктуры рынка.

Если логистическая система на производстве включает поставки, транспорт, сервис, склады, сбыт, то в оптовой торговле она несколько проще: склады-поставки-транспорт. Однако и здесь необходимы развитые аналитические навыки, особенно в области исследования конкретного сегмента рынка. Логистов, удовлетворяющих запросам дистрибуционных компаний, гораздо больше, чем логистов-производственников, и далеко не всегда специалист из этой сферы способен решать задачи, связанные с логистикой производства.

Дефицит квалифицированного управленческого персонала в области логистики связан в первую очередь с тем, что в Беларуси пока нет серьезной логистической школы. Есть тренинги, на которых учат решать локальные задачи, однако образовательных учреждений, где готовили бы топ-менеджеров в области логистики, нет.

Ситуация со средним и линейным персоналом лучше, но существует серьезный дефицит руководителей отделов закупок, транспортных и складских отделов. Есть разрыв между требованиями работодателей и предложением кадрового рынка, и это тоже связано с отсутствием логистической школы. Как правило, компании берут в штат молодых специалистов с экономическим или математическим образованием и обучают их по ходу работы. Это касается логистов-аналитиков, специалистов по закупкам, транспортников и др. Для многих работодателей такой путь проще и дешевле.

Средний уровень дохода директора по логистике - от 2 до 6 тыс. у.е. Переменная его часть обычно ориентирована на какие-либо показатели, например процент оптимизации издержек или срок оборачиваемости товара. Руководители среднего звена получают от 600 до 1200 у.е., рядовые специалисты по логистике оцениваются на кадровом рынке в пределах 400-800 у.е.

Татьяна СВИРИДО, директор кадрового агентства «МажорПерсонал»

На кадровом рынке Беларуси наблюдается дефицит квалифицированного персонала в сфере логистики: спрос существенно превышает резерв логистов-профи, рассматривающих предложения о работе. По объективным и субъективным причинам в ближайшие несколько лет эта ситуация вряд ли изменится.

Недостаток в логистах испытывают производственные компании, дистрибьюторы международных корпораций, транспортные компании: они вынуждены выходить на внешний рынок (Россия, дальнее зарубежье), где проблема с логистами уже решена, и это, в конечном счете, влияет на стоимость и конкурентоспособность товара.

На первом месте по востребованности - директора по логистике, хотя постоянным спросом пользуются и линейные менеджеры с узкой специализацией. Найти профессионального директора по логистике трудно; например, в Беларуси их всего несколько десятков.

Отсюда и довольно высокие зарплаты: специалисты по логистике закупок рассматривают предложения в диапазоне 500-1500 у.е., по таможенному оформлению - 700-1000 у.е., в области складского хозяйства - 600-1000 у.е., по сбыту - 400-1200 у.е., в области транспортных услуг - 500-1000 у.е. Директор по логистике оценивается на уровне 1,5-6 тыс. у.е. Часто уровень предложения по оплате превышает запросы претендентов. Выигрывает работодатель, который может заплатить больше и удержать специалиста на длительный срок. Для этого компенсационный пакет в крупных компаниях строится по принципу «бутерброда»: чем дольше специалист работает в компании, тем толще становится «бутерброд» за счет дополнительных благ.

Среди общих компетенций специалиста по логистике стоит отметить знание иностранного языка (основной - английский, актуальны немецкий и китайский), аналитический склад ума, стратегическое мышление. От работающих в области закупок требуются навыки управления запасами, умение анализировать узкопрофильный рынок, вести переговоры. Для специализирующихся в таможенном сегменте актуальны знание таможенного законодательства, владение процедурами таможенного оформления и те же переговорные навыки. Специалисты по складской логистике должны обладать умением обеспечить дисциплину, организовывать выполнение технологических процессов, иметь навыки складского учета, включая специализированное ПО. От сбытовиков требуют знания документооборота и специфики узкого сегмента бизнеса, от логистов транспортно-экспедиционных компаний - знания рынка грузоперевозок, внутренних и международных актов и конвенций.

Директор по логистике должен обладать не только всеми ключевыми компетенциями вышеперечисленных специалистов, но и иметь высшее математическое образование либо математический склад ума: 70% его работы связано с «королевой наук». Так как в подчинении у директора по логистике обычно более десяти специалистов, ему, естественно, необходимы и управленческие компетенции.

Удовлетворить спрос нанимателей на специалистов по логистике можно двумя способами: либо повысить квалификацию задействованных в этой сфере специалистов компании за счет обучения, либо обратиться в кадровые агентства. «МажорПерсонал», например, для выявления узкопрофильных компетенций логистов использует профессиональные опросники по всем отраслям логистики, а также карты личностных качеств, составляемые при помощи тестов и подтверждаемые в процессе структурированного интервью.

Наталья ЗОТОВА, директор кадрового Агентства Натальи Зотовой

Наше агентство часто работает со специалистами по транспортной логистике. В качестве наших заказчиков выступают крупные транспортно-экспедиционные компании, специализирующиеся на международных грузоперевозках. С моей точки зрения, сегодня в складской (товарной) логистике найти специалиста легче, чем в транспортной, а разрыв между предлагаемым уровнем оплаты труда и ожиданиями соискателей не так уж велик.

В сфере международных грузоперевозок ситуация иная. Дефицит налицо, хотя я не думаю, что он достиг некоего критического уровня - скорее, речь идет о проблемах, свойственных любому растущему рынку. Фактор, усугубляющий кадровый голод, - слабое присутствие на белорусском рынке грузоперевозок крупных иностранных компаний, которые в остальных секторах экономики традиционно становятся школой современной подготовки кадров. Отечественные транспортно-экспедиционные компании росли самостоятельно, за счет собственных ресурсов, и потому в отрасли эталоном для сравнения является их опыт ведения бизнеса, а не международные стандарты.

Сегодня транспортные компании стали отстраивать менеджмент, заботиться об оптимизации затрат, подтягивать персонал к международным стандартам компетенций, и их развитие столкнулось с отсутствием национальной школы подготовки кадров по транспортной логистике.

Работодатель в этой отрасли сегодня ищет специалистов, обладающих такой компетенцией, как умение качественно управлять организацией грузоперевозок и дорого продавать транспортную услугу, а для этого кандидату необходимо глубоко разбираться в специфике рынка грузоперевозок. Квалифицированных кандидатов из той и другой групп на рынке немного. Выход из этой проблемы один - организация обучения персонала.

Уровень подготовки специалистов вузами пока далек от идеала. Грузоперевозки - это внешнеэкономическая деятельность, поэтому знание иностранного языка обязательно. С одной стороны, есть автотракторный факультет БНТУ, дающий выпускникам неплохую специальную подготовку, но весьма посредственное знание иностранных языков. С другой стороны, Лингвистический университет, еще одна кузница потенциальных кадров, но при хорошей языковой подготовке выпускники этого вуза не обладают достаточными компетенциями в области транспорта вообще и логистики грузоперевозок в частности.

Если судить по нашему опыту, в торговых и производственных компаниях специалисту по логистике, приглашаемому для выполнения технических функций и обладающему данными для карьерного роста, обычно предлагают от 600 у.е. В транспортно-экспедиционных компаниях стартовый уровень зарплаты существенно выше - минимум 800 у.е., а чаще 1 тыс. и более. На мой взгляд, транспортно-экспедиционные компании проявляют некоторую невосприимчивость к бизнес-технологиям, давно усвоенным торговыми компаниями: очень редко встретишь специалистов по продажам транспортных услуг, которые прошли бы тренинги продаж, в редких компаниях управление продажами автоматизировано, почти нигде не применяется CRM. Это следствие того, что рынок труда очень закрытый, наниматель не стремится перекупать успешных специалистов из других областей. С моей точки зрения, именно открытие этого рынка, переориентация нанимателей с установки на покупку готового специалиста на готовность самостоятельно обучать и инвестировать в свой персонал, одновременно перенимая все лучшие технологии управления из других отраслей, может решить проблему кадрового голода. Но в ближайшей перспективе, на мой взгляд, дефицит кадров сохранится.