Споры перед овациями

Источник материала:

В прошлом номере мы рассказали о самых ярких событиях отчетной конференции Белорусской федерации велоспорта - презентации чемпионата Европы-2009, который должен пройти на "Минск-Арене", и награждении отличившихся. Хочется верить, торжественная традиция приживется надолго. Ведь даже Наталья Цилинская, прошедшая немало испытаний медными трубами, призналась, что ей не хватало такой теплоты.

Но основная часть конференции была посвящена не праздничным, а будничным вопросам. И от того, как их будут решать, напрямую зависит количество будущих поводов для радости. Все собравшиеся были единодушны: работа федерации значительно улучшилась - делегаты дали ей удовлетворительную оценку. По сравнению с прошлогодним "неудом" для Михаила Борового это прогресс. Но, учитывая, что в протокольном языке существует двухбалльная система, избранный год назад главой федерации Александр Муравьев предложил неформально изменить оценку на "удовлетворительно с минусом" - чтобы было куда стремиться.
Проблем по-прежнему хватает. Зарплаты маленькие, и привлекать молодежь для тренерской работы очень сложно. Все держится на кадрах старой закалки. Ветераны способны выдержать все, что угодно. Но как быть с ребятами, которые хотят заниматься велоспортом. Тренеры сообщили о трудностях, как водится, без обиняков. Слабая материальная база, ненасыщенный календарь, недостаточное внимание к женской команде и таким олимпийским видам, как BMX и маунтинбайк, нехватка велосипедов и экипировки. Каждому тренеру нужна машина, чтобы ассистировать подопечным, возить запаски, а установленный лимит расхода бензина составляет 200 литров на человека - а ведь в течение пары дней ребята наезжают больше. Александр Муравьев согласился, что 200 литров - маловато, равно как признал справедливость остальных претензий и пообещал их решать по мере сил и возможностей.
Замминистра спорта Дмитрий Шичко заявил, что ему тоже не понаслышке знакома проблема с лимитом на горючее - он сам от нее страдает. И вообще, оказывается, в министерстве очень тяжелые условия труда - с восьми утра до десяти вечера. Поэтому Дмитрий Яковлевич призвал не надеяться на сверхнормативную помощь государства и самим проявлять инициативу.
Но самые острые дебаты разгорелись вокруг определения состава на Пекин. С трековыми видами существует ясность: там выступят те, кто завоевал лицензии - Наталья Цилинская (спринт) и Василий Кириенко (гонка по очкам). Шоссейную "разделку", скорее всего, поедет тот же Кириенко. В групповой же гонке у нас три допуска, на которые претендуют шесть гонщиков: Александр Усов, Александр Кучинский, Константин Сивцов, Бронислав Самойлов, Андрей Куницкий и Евгений Гутарович. А приведенные главным тренером Олегом Ивановым критерии отбора общественность сочла расплывчатыми и непонятными.
Проблема действительно непростая, ведь в шоссейных соревнованиях не существует однозначных критериев. У каждой гонки в зависимости от профиля свои особенности и фавориты. И за рубежом на этой почве также возникают конфликты. Но обычно происходит так: тренер по собственным предпочтениям выбирает лучшего, а также гонщиков, которые готовы работать на лидера. В случае же неудачи отвечают не спортсмены, а тренер.