Латвия стала одной из площадок для экспорта белорусских тракторов

 

Ещё раз подтянуть основные узлы, проверить крепление двигателя – и очередная машина готова к дальнему путешествию. На Елгавский завод Амолат минские трактора приходят в разукомплектованном виде. Здесь их собирают, тюнингуют, приводят в соответствие с запросами заказчика. Если у Европы свои требования, то у Африки совсем другие.

 

Всеволод Кленикский, технический директор предприятия «АМОЛАТ»: «Это простота, дешевизна, ремонтопригодность. А также – отсутствие пластиковых деталей. Африканцы, как ни странно, больше любят металлические конструкции. Вот под эти требования мы и подстраиваемся».

 

Технология сборки доведена до автоматизма. И занимает всего пару дней. Затем на трактор одевают нужную рубашку, прогоняют по местному испытательному полигону и готовят к отправке. До 200 машин ежегодно планируют собирать и комплектовать только на одном этом участке.

 

Иван Маланчук, мастер сборки: «Машинка нормальная, рабочая. Главное, собрать качественно, чтобы подольше служила».

 

Цех сборки и испытания техника проходит в особой таможенной зоне на территории завода. Машины, покидающие границы Евросоюза не нуждаются в таможенной очистке, а это дополнительный выигрыш и по времени, и по деньгам. Кроме того, каждое рабочее место на предприятии – это дополнительные 5-6 рабочих мест у смежников, что для Латвии в условиях кризиса настоящий подарок. Елгавчане готовы работать с сельхозтехникой, пассажирским транспортом, активно осваивают новые направления поставок, такие как Гана, Нигер, Бангладеш.