"Такие правила пассажирских перевозок стали результатом лоббизма интересов некоторых предпринимателей и компаний Минтранса"

— Ассоциацию учредили перевозчики междугороднего сообщения для защиты своих интересов и интересов всего транспортного сообщества Республики Беларусь. В состав МААП вошли и продолжают вступать участники рынка — регулярные и нерегулярные перевозчики. В наши ряды также просятся таксисты, рассказал Павел Якимович в интервью газете «Белорусы и рынок».

— Основной движущей силой стало несправедливое отношение к перевозчикам. Минтранс ввел всех в заблуждение, объявив, что перевозчики нерегулярного сообщения обязаны перейти в регулярное и альтернативы этому просто нет. Тогда никто из Минтранса ничего не разъяснял. Операторы только создавались и не имели даже договоров, чтобы показать их предпринимателям. Всех просто давили в «регулярку».

Были и провокации: перевозчикам звонили по телефону и говорили, что ваш конкурент уже получил карточки и начинает работать в регулярном сообщении, поэтому и вы быстро подавайте документы, пока еще есть время.

Однако, проверив информацию у перевозчика, мы выяснили, что она не соответствует действительности: на «регулярку» он не переходил и не собирается. И таких примеров множество. Конечно, после подобных действий доверие к системе Минтранса сильно упало.

— У нас создалось впечатление, что главной целью было на законодательном уровне убрать с рынка перевозок сильных игроков, которые составляют конкуренцию подведомственным Минтрансу компаниям. Отраслевое министерство взяло и внедрило в схему, успешно работающую много лет, совершенно лишний элемент — оператора.

Теперь для работы нужно создать отдельное юридическое лицо в статусе «заказчика». Представьте, что у вас есть транспортная компания и вы хотите оказать услугу как перевозчик, но клиенты не могут вам позвонить и заказать ее, поскольку теперь этот звонок должен принять оператор, то есть другое юридическое лицо. При этом перевозчик должен иметь только одного «заказчика». Почему? Это как если бы исполком разрешил вход в продуктовый магазин только одному клиенту. Дикость!

— На базе МААП практически завершены работы по созданию национальной электронной платформы для сбора и обр отки заказов на пассажирские перевозки. Она уже тестируется в нескольких направлениях. Более 85 % членов ассоциации выразили желание присоединиться к данной платформе. Так что в ближайшее время граждане нашей страны смогут пользоваться единым сайтом для того, чтобы перемещаться по всей территории Беларуси, а также бронировать поездки с помощью мобильных приложений. Одновременно мы рассматриваем предложения о партнерстве, поступающие от перевозчиков из соседних государств.

— Утверждение правительством новых правил автомобильных перевозок встречено всеми крайне негативно. И регулярные, и нерегулярные перевозчики вынуждены подстраиваться под то, что «напринимали» законодатели. В результате регулярные перевозчики вынуждены нарушать закон в части бронирования и приемки телефонных звонков. По закону это должен делать оператор.

Разумеется, так не может продолжаться долго. Рано или поздно те, кто работает в регулярном сообщении, будут вынуждены передать операторам клиентскую базу, которую нарабатывали годами. А это, повторюсь, уничтожение бизнеса на законодательном уровне. По-другому назвать это я не могу. «Нерегулярщики» тоже вынуждены подстраиваться под новые правила, нести дополнительные затраты, например, на замену кассовых аппаратов.

— Сил хватает. Тем более что, кроме председателя, в штате МААП есть секретарь, юрист и как минимум человек тридцать самих перевозчиков, которые помогают решать многие вопросы. Даже не думал, что мы создадим столь организованную систему.

— Я предполагаю, что такие правила пассажирских перевозок стали результатом лоббизма интересов некоторых предпринимателей и компаний Минтранса. Неспроста мнение рабочей группы, созданной при Совете по развитию предпринимательства, разошлось с позицией Минтранса. Совет подготовил аналитическую записку, указав на нерациональность подхода, предложенного отраслевым регулятором. Минтранс сослался на то, что мнение Совета по развитию предпринимательства носит лишь рекомендательный характер. Считаю, это нечестно, несправедливо, нерыночно. Это откровенный перебор. Мы будем использовать все возможные ресурсы, чтобы отстоять интересы пассажирских перевозчиков.