Дефицит мозгов

Источник материала:

После подобного мозгового штурма некоторым водителям для обеспечения безопасности дорожного движения умственной активности порой уже не хватает.

Статистика ДТП по одному только Минску ежегодно изобилует ситуациями, многие из которых поражают в первую очередь не столько размахом и кровожадностью, сколько нелепостью. И от этого становится еще страшнее. Невольно задаешься вопросом: куда смотрят и чем думают нерадивые водители?
По словам старшего инспектора отдела агитации и пропаганды ГАИ Минска Юрия КРАСНОВА, существует три основных аспекта ДТП: неумение управлять автомобилем, нежелание думать о других, и только на третьем месте несоблюдение ПДД: «Если исключить первые два, третий можно просто выбросить в корзину. А если водитель не умеет управлять автомобилем и не хочет заботиться о других, он все равно попадет в ДТП, даже соблюдая ПДД».
Под первую категорию, по утверждению Краснова, подпадают не только люди, которые «думают, что они умеют управлять», а «все водители, которые своих навыков езды не улучшают». А к таким относятся как раз таки отнюдь не новички.
«Бытует мнение, что чем больше стаж – тем лучше человек умеет управлять автомобилем. Так вот со временем улучшаются лишь способности анализировать дорожные ситуации и прогнозировать аварийные, – отмечает Юрий Краснов, – а умение управлять машиной в экстренных ситуациях только ухудшается. В итоге, умея только прогнозировать, водитель с 20-летним стажем попадает в ситуацию, которую спрогнозировать не смог».
Ко второму аспекту, по словам сотрудника ГАИ, относится нехватка взаимовежливого, корректного отношения, умения управлять эмоциями: «Управляя автомобилем, водитель должен прежде всего думать не о том, как ему куда-то доехать, а о том, как помочь другим участникам движения в каких-то сложных ситуациях, чтобы не случилось ДТП».
По его словам, ситуации с перестроением, обгоном, а также выездом на круговые развязки – самые показательные примеры того, как люди не думают друг о друге. Во всех этих ситуациях 50% можно ставить в вину тому, кто видел, что человек хочет совершить маневр, но не дал ему этого сделать. Краснов приводит характерный пример и сам недоумевает: «Когда вы идете на обгон, вам мешают водители, которых вы обгоняете. Нигде такого нет, ни в России, ни в Украине. Нигде вам мешать не будут, всегда оставят дырку, дадут перестроиться, помогут при обгоне, а у нас те, кого обгоняете, начинают ускоряться, равно как и водители, идущие по встречной. В большей части случаев ДТП при обгоне эту ситуацию искусственно создают именно они. Сначала пытаются человека чему-то научить или сделать пакость, а потом сами же от этого и страдают. Логики нет. Люди поддаются каким-то непонятным сиюминутным желаниям...»
По его словам, глупые и абсурдные ДТП происходят еженедельно. Все они типичны, и статистика по ним идет одна и та же. Массу курьезных случаев можно приводить по поводу невнимательности водителей.

Информация по делу
Как отмечают представители Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), каждый год в дорожно-транспортных происшествиях в мире погибает более 1,2 миллиона человек, от 20 до 50 миллионов получают травмы. По данным ВОЗ, лишь 15% стран в мире располагают всеобъемлющим законодательством, касающимся пяти факторов риска на дороге: вождение в нетрезвом виде и с превышением скорости, неиспользование защитных шлемов, ремней безопасности и средств обеспечения безопасности детей.