На авторынке — затишье. Надолго ли?

Источник материала:

Цены на подержанные иномарки с 1 июля не выросли.О новых правилах «растаможки» автомобилей не слышал,пожалуй, только самый ленивый. В последний день июня с внешней стороны белорусской границы выстраивались километровые очереди – автомобилисты стремились успеть ввезти машину по старым правилам. Последнее авто приехало в Беларусь за три минуты до боя курантов. Что изменилось на автомобильном рынке за неделю, узнавал корреспондент «НГ».

“К осени цены упадут”

По логике вещей цены на автомобили, привезенные из-за границы, должны были повыситься. И если ситуация с новыми автомобилями из салонов уже прояснилась — новые таможенные пошлины для юридических лиц вступили в силу уже давно, — то ситуация с подержанными машинами пока в подвешенном состоянии. Впрочем, на рынках уверяют, что прайс на машины держится на прежнем уровне. Мало того, многие продавцы говорят, что стоимость повышаться не будет.В комиссионном автомаркете “Колесо” цены на подержанные автомобили практически не отличаются от рыночных. Комиссия здесь незначительная, поэтому в магазин пригоняют машины те продавцы, у которых нет возможности проводить весь день в поисках покупателя.— И на рынках, и в магазинах цены остались прежними, — рассказали в автомаркете. — Да и резона взвинчивать их сейчас нет. Лето — не сезон для продаж. А к осени, по прогнозам, стоимость машин и вовсе снизится. Повышения наверняка не будет. Кто их тогда будет покупать?Сейчас на комиссии в маркете стоит 70 автомобилей. После 1 июля на “железных коней” нашлись 12 покупателей. По словам продавцов, машины подороже уезжают в Россию. Наши соотечественники забирают авто стоимостью до 10 тысяч долларов.— Белорусы нынче предпочитают бюджетные варианты, — говорят в магазине “Колесо”. — К примеру, за неделю у нас купили “Мазду” и “Опель” 1995 года, БМВ 1998—2000 года. А вот автомобили поновее больше берут россияне.

“Новые” не выставляют — дорого”

Сегодня купить подержанный автомобиль можно по ценам, которые были актуальны и до 1 июля. К примеру, “Опель Астра” 2005 года с объемом двигателя 1700 “кубиков” обойдется покупателю в 9500 долларов, “Форд Мондео” 2003 года с объемом двигателя 2000 кубических сантиметров можно купить за 6960, а “Пежо 307” 2005 года с объемом двигателя 1600 кубических сантиметров найдет хозяина за 9350 долларов.Впрочем, не все так радужно. По словам продавцов, машины, завезенные в Беларусь после 1 июля, еще не выставляются на продажу — слишком дорогое удовольствие.— Ежедневно у нас 600—700 машин стояло, — рассказывают на Брестском авторынке. — Как начался июль, в среднем на 250 авто меньше стало. Многие придерживают автомобили, привезенные до вступления в силу новых правил “растаможки”. Цены сейчас действительно не изменились, а берут в основном машины старше пяти лет.Однако рано или поздно “запасы” закончатся. И придется выгонять из “закромов” автомобили уже по новым ценам. И каким будет прайс тогда, остается только догадываться...

Тем временемСпустя три дня со вступления в силу новых таможенных пошлин в Беларуси россияне обнаружили серую схему продажи авто. Чтобы разница в уплаченной пошлине и подлежащей к уплате с 1 июля пошла в казну, в России был введен особый порядок продажи автомобилей, ввезенных из Беларуси по пониженной ставке. Согласно ему белорусский продавец должен доплатить разницу ставок и только после этого автомобиль может быть продан российскому гражданину и поставлен на регистрационный учет в России. По российским требованиям, если автомобиль находится на территории региона больше шести месяцев, он должен пройти регистрацию. Однако таможенные границы между Беларусью и Россией отсутствуют, поэтому отследить, сколько машина с белорусскими номерами находится на территории РФ, невозможно.По словам российских чиновников, “человек приезжает в Минск, оформляет местную регистрацию, под это дело покупает автомобиль, ставит его на учет в Беларуси и спокойно ездит по Москве, ни в чем себе не отказывая”.Однозначного решения этой проблемы россияне пока не нашли.

Теги: Минск