Жизнь под парусом

Источник материала:

ПРОЕКТЫ БОЛЬШОЙ ВОДЫ

Жизнь под парусом

ПО АКВАТОРИИ Беларуси через два-три года закурсируют яхты и малые суда. Такой прогноз делают в Министерстве транспорта и коммуникаций РБ. По мнению министра транспорта, развитие водной инфраструктуры и рост благосостояния белорусов вызовет спрос и моду на яхты.

ЕЩЕ с десяток лет назад в Беларуси такого развлечения как яхтинг не существовало. Яхт-клубы были ориентированные на подготовку олимпийского резерва. Такие действуют и сейчас. Сегодня среди зарегистрированных в Беларуси яхт есть личные суда международного олимпийского класса, есть чудеса водной техники, завезенные из Германии и Польши. Есть даже самодельные яхты, внутренней "начинке" которых могут позавидовать хозяева особняков. Поскольку белорусские судостроительные заводы (а таких в республике четыре) не слишком загружены работой, предполагается, что теперь и они будут производить яхты и малые туристические суда. Уже есть проекты легких и средней величины яхт...

Надо заметить, что получить права на управление яхтой почти так же сложно, как в ГАИ.

На платных курсах яхтсменам придется освоить приемы откренивания, запомнить множество специальных терминов, выучить правила движения, нарушение которых грозит авариями и встречами с инспекторами, не менее суровыми, чем дорожные. А вот парковка в Беларуси пока едва ли не самая дешевая. Примерно за 10 у.е. в месяц яхту можно пришвартовать на охраняемую стоянку и ни о чем не беспокоиться. Для сравнения: за место на парковке "марины" (яхт-клуба) на Кипре владельцу яхты приходится выкладывать $500-$800 в месяц, в Москве $400-$600, в Монте-Карло - $900-$1200. Содержание и обслуживание судна - нигде не дешево. Плановый осмотр, ремонт, подкраска, оплата работы персонала, когда имеется персонал в лице шкипера (капитана), стюарда, матроса и кока. В среднем, если содержать яхту как полагается, расходы составляют до 35% от стоимости судна в год.