Троллейбус под контролем

Источник материала:

Ввели страховку – получили удар током?

— Минские троллейбусы будут дооборудованы приборами контроля, — сообщил генеральный директор КУП «Минсктранс» Владимир Сосновский на оперативном совещании в Мингорисполкоме, комментируя участившиеся в последнее время случаи травмирования пассажиров столичных троллейбусов.

В официальных сводках пострадавших значатся два человека: студент пятого курса БНТУ, получивший от разряда тока ожоги, и первокурсница педуниверситета имени Максима Танка, которая от полученной травмы скончалась.

— Полагаю, что, безусловно, есть определенные вопросы, связанные с эксплуатацией транспорта, но ровно в той степени, в которой можно говорить о безопасности любой машины, — говорит Владимир Сосновский. — Не все ясно с трагическим случаем. Пока ведется следствие, и трудно дать окончательную оценку. Очень много сомнений, в том числе и по свидетельским показаниям пассажиров, и оснований говорить о связи этой трагедии с недостатками эксплуатации электротранспорта пока недостаточно.

Одна из отрабатываемых версий причин жалоб пассажиров, по словам гендиректора «Минск-транса», — злоупотребление введением в этом году страхования ответственности перевозчика перед пассажирами от несчастных случаев. Минимальная страховая сумма составляет 600 евро. «И такие случаи у нас уже есть».

Также отрабатывается версия применения реагентов на столичных дорогах, которые могли вызвать снижение безопасности электротранспорта. Но она пока не подтверждается. В то же время, по оценке Владимира Сосновского, в последние три года в Минске отмечается стабильное повышение безопасности эксплуатации троллейбусов. Так, в этом году по сравнению с прошлым годом уровень аварийности по вине водителей снизился на 17 процентов. В 2004-м дополнительно увеличены объемы замены проводок на троллейбусах, отработавших амортизационный срок. Если в 2003 году произошло 20 возгораний троллейбусов, то в нынешнем — только одно.

Однако, учитывая недавние происшествия, была проанализирована сложившаяся ситуация и принят целый комплекс дополнительных мер. В частности, усилен контроль за технической эксплуатацией троллейбусов — техника проверяется два раза в день.

— Мы намерены в дальнейшем автоматизировать этот контроль, — проинформировал директор КУП «Минсктранс». Кроме того, контролируется работа самих водителей, так как присутствует человеческий фактор, определенные слабые места есть и в системах управления троллейбусов. Этот аспект прорабатывается совместно со специалистами завода «Белкоммунмаш». «Мы считаем, что нужно поставить блокирующее устройство, благодаря которому в случае малейшего нарушения электроснабжения система будет отключаться», — заключил Владимир Сосновский.