В 2006 году у белорусов будет легковой автомобиль?

Источник материала:

Сразу две фирмы намерены собирать иранские автомобили под Минском

Собирать их намерены сразу две фирмы: ЗАО "Юнисон" и ОДО «БелХодро». Правда, стратегия прихода на рынок у фирм разная.

ЗАО “Юнисон” заявляет о том, что готов порадовать белорусов легковушкой уже в 2006 году. Речь идет о модели «Саманд» завода Iran Khodro Industrial Group. «Саманд» - это «Пежо 405», который с различными усовершенствованиями выпускается в Иране почти 17 лет. За это время «Пежо» изменился внешне практически до неузнаваемости. Но самое главное - сердце у него французское: инжекторный 4-цилиндровый двигатель «Пежо» объемом 1,8 л. Мощность двигателя - 100 л.с. при 6 тыс. об/мин. Максимальная скорость «Саманда» 185 км/час. В прошлом году завод "Иран Ходро" выпустил 520 тысяч легковых автомобилей, а в текущем году планировалось 660 тысяч.

МНЕНИЕ ОПТИМИСТА

Конвеер заработает уже в 2006 году

- В каком месяце начнется сборка в Беларуси? - поинтересовался я у председателя наблюдательного совета ЗАО "Юнисон" Алексея Ваганова.

- Мы пока это обсуждаем. Соглашение о сотрудничестве с концерном "Иран-Ходро", возможно, будет подписано 25 января. Но это лишь один из проектов. Есть поручение главы государства о развитии автомобильной промышленности. Наиболее реальный проект с «Иран Ходро».

- Речь идет о сборке модели «Саманд»?

- Будет несколько моделей.

- Парс?

- Возможно. А откуда у вас такая осведомленность? Более подробная информация будет известна после 25 января.

- Изучался ли спрос на иранские машины? Ведь не известно, как белорусы на них прореагируют.

- Как тут реагировать! Это фактически «Пежо». Двигатель, подвеска, платформа - все «Пежо».

- Но машинокомплекты будут идти из Ирана!

- Ну и что? У них лицензия. Там сидят французы, они делают «Пежо 206» седан и хэтчбэк, 406-ю модель. По оборудованию и технологиям этот завод можно сравнить с «Фольксвагеном». Вы же не забывайте, в Иране нефтяные деньги. Они их тратят на развитие автопромышленности. В очень больших объемах. «Саманд» - машина хорошая. 23 декабря мы сделали краш-тест на российских полигонах. Машина показала себя хорошо.

- А белорусские детали в машине будут?

- Конечно! Мы уже 25 - 30% своих комплектующих ставим. Стоит цель создать полномасштабное производство. Чтобы потом можно было продавать эти машины в Россию, как белорусский продукт. Значит, без таможенных пошлин.

- Сколько будет стоить иранская машина, собранная в Беларуси?

- От 10 до 11 тысяч.

- Почему так дорого? «Саманд» в Иране стоит чуть больше 8 тысяч долларов.

- Это смотря какой. Мы берем модификацию LX. Это самая дорогая версия. В базе кондиционер, АБС. Плюс НДС посчитайте. Но если все выкинуть, то она и будет стоить 8 тысяч.

- А сколько в 2006 году планируется собрать машин?

- Все станет известно, когда будет подписано соглашение.

- Где будут размещены сборочные цеха?

- Под Минском, на площадях ЗАО «Юнисон». Сейчас мы строим новые корпуса для сварки, покраски... Там будет полноценный завод, который предусматривался проектом с «Фордом», и рассчитан он будет на большие мощности.

- В иранском проекте вы учитываете печальный опыт «Форда»?

- Однозначно!

МНЕНИЕ ПЕССИМИСТА

«Говорить о сборке пока рано»

Компания «БелХодро», которая собирается стать дилером иранского завода, настроена более прагматично.

- Представитель концерна «Иран Ходро», заместитель директора ОДО «БелХодро» Хоссейн Яхъяпур:
- В наши планы входит организация производства, но это - в перспективе. Говорить о сборке можно будет после того, как мы станем продавать машины, и марка будет известна и популярна. Продавая иранские машины, мы поймем, сколько их может поглотить белорусский рынок. А потом составим бизнес-план. Запрягать лошадь впереди телеги не стоит. Сейчас цена «Саманда» с растаможкой (в зависимости от комплектации) составляет примерно 10 тысяч долларов. При сборке, возможно, цена будет ниже.
Как поступили некоторые иностранные автоконцерны в России? Сначала они пустили на рынок свои машины. И только после того, как добились хороших продаж, начали строить заводы. Это правильный подход. Мы также смотрим на вещи.

- Как идут продажи «Самандов» в Беларуси?
- Концерн продал в Беларуси немного автомобилей. Само ОДО «БелХодро» продажей еще не занималась. Есть пара-тройка шоу-каров. Их ввезли не для продажи, а для изучения спроса. Не хотели ввязываться в «серые» схемы и ждали, пока будут утверждены новые таможенные пошлины. Сейчас ситуация отличная. Спрос изучен. Будем работать.

- Сколько машин планируете продать в год?
- Цифры назвать не могу. Надеемся, что «Саманд» займет одну из первых строчек в своем сегменте. Конечно, сразу занять лидирующие позиции будет сложно, но будем стремиться к этому.