Трудно быть оптимистом

Источник материала:

Трудно быть оптимистом

Известно: когда дорожает бензин, то дорожают и услуги парикмахера. Потому что у него тоже есть автомобиль. Да и вообще, для многих белорусов автомобиль уже давно из предмета роскоши превратился в средство передвижения. Причем прошлый год получился годом активной “охоты за иномарками”. Вдвое (до 10.000) увеличилось число купленных белорусами новых авто. А они хоть и экономичные, но совсем без топлива не ходят.
Кoнcтантин CКУPАТOВИЧ
Между тем в топливной промышленности, в энергетике и вообще в ресурсопоставках создан изрядный задел для роста цен на все и вся. Даже дрова подорожают. Поскольку деревья надо свалить бензопилами, отвезти в гортоп тракторами или автомобилями, чтобы потребитель нетрадиционного вида топлива оплатил расходы традиционного топлива на его доставку.

Пока мощный импульс к росту цен ощущают производители, в первую очередь ресурсоемких отраслей. А таких — подавляющее большинство.

За лидерами удорожания — промышленниками — уже последовали транспортники, бытовики. В смысле служащие бытового сервиса. Что касается “коммуналки”, то тут никуда не денешься: придется оплачивать ее удорожание без сокращения потребления. А вот остальному соцкультбытсервису — или сокращать объемы оказываемых услуг, или отпускать их себе в убыток.

В чем суть госрегулирования цен? В том, например, что одним из партнеров по технологической цепочке их повышают, а другим не дают. Закупочные цены на скот увеличились на 5-10%, а мясокомбинатам разрешили увеличить цены на готовую продукцию всего на 0,5-1%. Впрочем, тем даже по существующим ценам трудно реализовать ее в России, где в последнее время мясо и мясопродукты дешевеют.

Какой смысл в таком экспорте?

Значит, нужно сокращать убой скота, значит, в хозяйствах уже откормленный скот нужно будет кормить неопределенно долго, а при этом снижается качество, поскольку животные станут накапливать жировую массу.

И вполне вероятно, что съедят прибавку к закупочной цене...

Трудно быть оптимистом.