ПРОДЛЕНКА

ВОЙНА СТЕРЕОТИПОВ
(Fiat Punto Classic - Peugeot 206)

Информация к размышлению
С появлением новой модели Grande Punto старый Punto не отправился на покой. Получив приставку Classic, он продолжил свой жизненный путь. Причем, что примечательно, автомобиль продолжают производить на заводе Fiat в Италии. А вот у Peugeot 206 Sedan история совсем другая. Версия с кузовом седан была специально разработана для рынков развивающихся стран, а производство данной модели наладили в Иране. Так что в данном случае речь идет о специальной модели для отдельно взятых рынков - по аналогии с довольно успешным Renault Symbol.

Возможны варианты...
Punto Classic предлагается с одним типом кузова (пятидверный хэтчбек), одним вариантом двигателя (1.2 л, 60 л.с.) и только с механической коробкой передач. Весь выбор сводится к двум вариантам оснащения. Либо это базовая комплектация Actual (7990 евро), либо более полная Active (8990 евро). Других версий белорусским покупателям не предлагается.
У Peugeot вариантов куда больше. На выбор два двигателя: 1.4 E (75 л.с.) и 1.6 Е (109 л.с.), причем с более мощным мотором доступна и автоматическая коробка передач. Но отныне 206-я модель предлагается в Беларуси только с одним типом кузова - четырехдверный седан. Peugeot в базовом исполнении 1.4 XR обойдется в 8450 евро. Версия XR+, дополненная кондиционером, стоит на 500 евро дороже. В максимальной комплектации ХТ модель с 1,4-литровым мотором предлагается за 9730 евро, с 1,6-литровым - за 10.920 евро, модификация с "автоматом" будет стоить 11.770 евро.

По нарастающей
В базовой комплектации Actual Punto Classic - сама скромность. Здесь всего одна подушка безопасности для водителя, двухрежимный электроусилитель руля, бортовой компьютер и центральный замок. Вместо запасного колеса - шинный ремкомплект. Стеклоподъемники и регулировка зеркал - ручные. Остается радоваться тому, что хоть бампера окрашены в цвет кузова...
Нет уж, лучше доплатить тысячу евро и получить более "упакованную" версию Active, в которую входят кондиционер, вторая (пассажирская) подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, регулируемые по высоте рулевая колонка и водительское кресло, задние подголовники, аудиоподготовка и запаска. Но за ABS и EBD все равно придется доплачивать, причем немало - 660 евро! И уж коль на то пошло, не пожалейте еще 150 евро на боковые подушки безопасности.
Аналогичную комплектацию, но еще с противотуманными фарами, дистанционным управлением центральным замком и CD-проигрывателем предлагает и Peugeot 206 в комплектации XR+. И стоит он, кстати, практически столько же - 8950 евро против 8990 евро у "классического" Punto. Есть у "львенка" и облегченная на 500 евро версия XR - в ней отсутствует кондиционер. А вот топ-исполнение под названием ХТ (базовое для версии с мотором 1.6 Е) - это ABS и EBD, подголовники для задних пассажиров, задние электростеклоподъемники, литые диски и даже климат-контроль! Но и стоимость на 780 евро выше...

Промежуточный итог
Базовая версия Punto Classic не может порадовать ни хорошим уровнем оснащения, ни "вкусным" ценником, поэтому советуем обратить внимание на боле дорогое исполнение - в нем имеется и вторая подушка безопасности, и кондиционер. С другой стороны, за эти же деньги можно взять и Peugeot - в версии XR+ он будет стоить даже чуть дешевле. Впрочем, в данном случае ценовой фактор отходит на второй план - скорее, покупатель будет выбирать между двумя противоположными концепциями, а это уже настоящая война стереотипов: что лучше, ИТАЛЬЯНСКИЙ ХЭТЧБЕК или ИРАНСКИЙ СЕДАН? А дорогие исполнения Peugeot 206 Sedan не кажутся интересными предложениями - слишком уж они дороги. Простите за тавтологию.

Модификации Fiat Punto Classic
Цены указаны в евро с учетом таможенных платежей