Постановление Совета Министров Беларуси N616 от 17 мая этого года, которым повышены тарифы на обучение в автошколах, с одной стороны, несомненно, поможет несколько улучшить финансовое положение автошкол, а с другой - принесло многим учебным организациям еще одну большую проблему.
Хотя документ ждали давно, но, по словам специалистов, никто не предполагал появления в нем фразы о том, что постановление "не распространяется на договора, заключенные до его вступления в силу". Основная проблема - многие автошколы набрали учебные группы вперед (в автошколах, как известно, сейчас ажиотаж), и некоторые из них надеялись поправить свое материальное положение за счет разницы стоимости обучения. Но совминовский документ это запрещает. Учащиеся, которые заключили договоры ранее, ничего доплачивать не должны. Раз школа взяла их на обучение, заключила договор, то обязана обучить по старой цене.
Некоторые автошколы предвидели такую ситуацию, а посему либо не выдавали второй экземпляр договора на руки, либо не указывали в нем стоимость услуги. Как отметил на конференции в рамках недавней выставки "Транспорт и логистика" руководитель отдела безопасности движения БелНИИТ "Транстехника" Михаил СВИСТУН (в отделе работает сектор по контролю за деятельностью автошкол), "договор без указания цены является недействительным - это вам любой юрист подтвердит". Договор на обучение, как и любой договор, должен оговаривать плату за товар или услуги - в противном случае он признается недействительным. Стоит отметить, что договор составляется в двух экземплярах: один выдается курсанту, второй остается в автошколе. Если одного экземпляра нет - то и договора нет.
Вот и пошли в Министерство транспорта и коммуникаций звонки от курсантов, которых в автошколах заставляют доплачивать за обучение по 180-200 тысяч рублей. Если ранее единый максимальный тариф обучения на категорию "В" составлял 589.690 рублей, то с 21 мая (с момента вступления в силу постановления) - 599.690 рублей плюс стоимость топлива, которая уже не входит в единый тариф, а уплачивается отдельно. Для категории "В" это около 120 тысяч рублей (нормы топлива, порядок заправки учебных автомобилей, а также способы оплаты топлива курсантами разрабатывал отдел экономики и финансов Минтранса).
"Договор заключал в феврале, но цены там не было. Они говорили, что вопрос с ценой решается, но после начала обучения все будет известно. Проучился два с половиной месяца, а тут говорят: цену-то подняли - доплачивайте!" - типичная жалоба.
Или: "В нашей автошколе, между прочим государственной, заключали договор с открытой суммой, то есть с пустой строкой оплаты! "Мы не знаем, сколько это будет стоить", - говорили нам тогда. И договор на руки отдавали с неохотой и только тем, кто потребует".
В общем, при возникновении подобных проблем в Минтрансе советуют обращаться либо в налоговую инспекцию, либо в суд. Но, с другой стороны, остается открытым вопрос: что "главнее" - гражданское законодательство либо упомянутое постановление правительства? Ведь в договоре, который заключается между курсантом и автошколой, может быть указано, что в случае повышения стоимости обучения курсанту придется доплатить разницу...
Марина АЖГИРЕЙ.
По состоянию на 1 мая в республике насчитывалось 416 автошкол (в 2006 году их было 449), в том числе 43 школы в Минске. Наибольшее количество учебных заведений находится в ведении ДОСААФ - 90, БОАМЛ - 22, Министерства образования - 183, МВД - 2, Минтранса - 20, Минсельхозпрода - 33. Еще имеется 11 прочих государственных автошкол и 55 учебных заведений ОДО, ООО, УП.
Главная
Гороскопы
