Игра всерьез

Источник материала:

Игра всерьез

Минская детская железная дорога (ДЖД) приглашает учеников 5-8-х классов на бесплатные курсы. Записаться можно до конца ноября. Занятия начнутся после осенних школьных каникул

Людмила ГЛАДКАЯ

На курсы уже записались более 150 школьников, а к концу ноября число желающих увеличится в несколько раз. Например, в прошлом учебном году профессии машиниста, проводника, диспетчера здесь осваивали 527 школьников из Минска и Минского района.
Теорию изучают с ноября по апрель, а практические занятия длятся с мая по сентябрь. Полную информацию о правилах приема и формировании групп можно получить по телефону 267-25-22.
Прежде чем сесть в кабину машиниста, необходимо пройти стажировку, научиться устранять поломки, управлять локомотивом с помощью специальных компьютерных программ. И только после этого ребята приступают к самостоятельной работе. Конечно, за их спиной всегда стоит инструктор - чтобы юный машинист был уверен, что все делает правильно.
Рабочий день маленьких железнодорожников длится два часа. Выбираются начальник смены, помощник начальника, его заместитель и старший смены. Эти ребята ежедневно планируют график работы. Причем таким образом, чтобы за период практики каждый попробовал разные специальности: сегодня ты работаешь проводником, завтра - контролером, послезавтра - диспетчером… Минимальный срок обучения - три года. Но многие ребята задерживаются и на пять-шесть лет. Нравится! Еще бы, ведь здесь столько интересного. Школьники выпускают свою газету, бывают на экскурсиях, посещают выставки и кружки, участвуют в конкурсах. Например, ребята из кружка «Юный моделист» не раз занимали призовые места на конкурсах в разных странах. На их макете железная дорога выглядит, как настоящая. По игрушечным рельсам двигаются миниатюрные поезда. Одни перевозят песок, уголь. В вагонах других путешествуют «пассажиры». На макете железной дороги автоматически переводятся стрелки, зажигаются фонари.
Доброй традицией стали и посещения ребятами детских дорог в других странах.
За полувековое существование детской магистрали обучение здесь прошли более 30 тысяч мальчишек и девчонок, рассказала начальник Минской детской железной дороги Людмила Коноплич. Многие из них и дальше связывают свою жизнь с полюбившимися здесь профессиями. В этом году, например, в железнодорожный колледж поступили 12 ребят, в прошлом - 7. Кроме того, отметила начальник ДЖД, целевые направления, которые получают выпускники, дают преимущество при поступлении - во-первых, дополнительные баллы, а во-вторых, трудоустройство после окончания среднего специального учебного заведения. Неплохая перспектива, не правда ли?
Сейчас на детской железной дороге ведутся масштабные ремонтные работы, обновляются станции, платформы, ангар для локомотива.
Пока ребята занимаются на станции «Заслоново». В планах работников ДЖД - открыть отдельные классы по каждой специальности и компьютерный класс. И такая возможность есть - детской железной дороге городские власти выделили здание бывшего детского сада.
ИЗ ИСТОРИИ
Строительство Минской детской железной дороги началось в 1954 году. Рабочим помогали школьники: во время каникул, в выходные дни они устанавливали путевые знаки, разбивали клумбы, красили помещения - старались как можно скорее приблизить день открытия своей железной дороги. В 26-й минской железнодорожной школе тем временем шла теоретическая подготовка ребят к работе на ДЖД. Вскоре две станции - «Парк культуры» (позже она была переименована в «Заслоново») и «Сосновый бор» - были готовы принять первых пассажиров. Промежуточная станция «Пионерская» была построена немного позже. 9 июля 1955 года сотни минчан пришли на открытие детской железной дороги. На перроне в ожидании отправления стоял поезд из шести зеленых вагонов во главе с паровозом под номером 232…
С того времени прошло более полувека. Мальчишки и девчонки, которые первыми работали на детской дороге, уже давно стали взрослыми. Изменилась и она сама: вместо электрожезловой системы движения поездов появилась полуавтоматическая блокировка. Да и по рельсам мчится уже не дедушка-паровоз, а его наследник - тепловоз. И пассажирам намного комфортнее в новых вагонах.

Теги: Минск