К финишу без тормозов

Источник материала:

На 1-м этапе Кубка мира по ралли-рейдам белорусский экипаж во главе с минчанином Сергеем Шкелем, несмотря на то и дело возникающие технические проблемы с автомобилем, уверенно преодолевает один этап за другим

- Это же ралли, где могут случиться любые неожиданности, - пресс-секретарь комитета внедорожных соревнований Белорусской автомобильной федерации Данила Долматов совершенно не склонен драматизировать ситуацию. - Да, у ребят возникли проблемы. Последние километры второго спецучастка дистанции им пришлось преодолевать без тормозов - из-за повреждения одного из шлангов из системы ушла вся рабочая жидкость. Еще одной поломкой стало повреждение задних амортизаторов - следствие сильного удара в одном из коварных мест трассы. Но все проблемы оперативно решили, экипаж добрался до финиша и продолжает борьбу в гонке.
Действительно, по сравнению с бедами некоторых других участников, все это - цветочки. Данила рассказывает, что россиянин Леонид Новицкий за 20 километров до финиша пробил колесо. А к тому моменту он все запаски уже использовал - на острых камнях прокололись. Решил Новицкий дождаться следовавшего за ним латышского гонщика, чтобы у того одолжить запасное колесо. А тот заплутал на трассе и проскочил мимо. Постоял россиянин да и поковылял к финишу на том, что осталось от спущенного колеса - лохмотьях покрышки. В итоге лишился лидерства в гонке.
Белорусская «Тойота» с бортовым номером 253 - в середине гоночного пелетона. Отставание от лидеров совсем небольшое. Настроение у ребят, по словам Данилы Долматова, бодрое и оптимистичное. Но все понимают, что самое трудное еще впереди. Имеются в виду пески в Ливии. Оказывается, мало того, что там очень высокие барханы, так и маршрут ралли в тех местах еще не проходил. Потому все гонщики будут в одинаковых условиях, - трасса для всех незнакома. Да и сложнейший спецучасток, когда все экипажи два дня будут ехать без технической поддержки, здорово уравняет шансы команд.
- В первую очередь это скажется на заводских коллективах, - считает Данила Долматов. - Их гонщики привыкли к тому, что если случается какая-либо поломка, то их многочисленные механики без проблем ее устраняют. При необходимости меняют любой узел автомобиля, пусть даже это и мотор, запчастей у них хватает. У остальных экипажей таких возможностей нет. Потому только на этом этапе они вполне могут конкурировать с заводскими командами.
Так что борьба продолжается. И все надеются, что Сергей Шкель, раллийная карьера которого по сути и началась некогда в Тунисе, и Александр Тараненко успешно финишируют 3 мая.