Авиаперевозчик SAS сокращает штат на 40%

Источник материала:

3 февраля 2009 В мире
BBC Скандинавские авиалинии SAS намерены сократить 3000 рабочих мест в связи с понесенными в 2008 году убытками. Еще 5600 сотрудников покинут компанию в следствие продажи некоторых ее подразделений. Например, компания заявляет о намерении продать принадлежащую ей Air Baltic.

Таким образом, штат SAS сократится на 40% - с 23 тысяч сотрудников до 14 тысяч.

Решение руководства связано с недавно опубликованными данными об убытках компании. В 2008 году SAS потеряла более 6,3 миллиардов крон (757 миллионов долларов), причем почти половину этой суммы только за четвертый квартал.

Сообщается, что одно из самых больших подразделений SAS - Spanair - вместе с 3000 сотрудников будет продано испанскому консорциуму за символическую сумму в один евро.

Кроме того, скандинавские авиалинии надеются без особых убытков продать свою долю в компаниях Spirit, Air Greenland, BMI, Estonian Airways, Skyways, Cubic and Trust.

По словам руководства SAS, отныне они намерены сконцентрироваться исключительно на скандинавском рынке, что потребует от компании гораздо меньших затрат, чем участие в международных проектах.

"Турбулентный" год

Как заявили в центральном офисе SAS в Стокгольме, частью плана по финансовому оздоровлению компании станет заключение договора о правах на акции, стоимостью в 6 миллиардов крон.

Этот договор уже одобрен правительствами Норвегии, Дании и Швеции, которые владеют половиной акций авиакомпании.

Также его поддержал крупнейший частный акционер, влиятельная семья Валленберг, широко известная в деловых кругах Швеции.

Компании, подобные SAS, уже несколько лет испытывают трудности из-за конкуренции с бюджетными авиалиниями, которым отдают предпочтение многие пассажиры.

Мировой экономический кризис резко усугубил и без того сложную ситуацию в ряде компаний-авиаперевозчиков.

Окончательно не прогореть некоторым компаниями позволило недавнее падение цен на нефть.

По словам исполнительного директора SAS Матса Йенссона, 2008 год был одним из самых непростых и "турбулентных" лет в истории мировой авиационной индустрии.

"В прошлом году мы пережили рекордно высокие цены на нефть, мировой финансовый кризис и рецессии, постигшие многие мировые рынки", - сказал Джэнссон.