Часовые фронтовых дорог

Источник материала:

 Ветераны помнят, как с первых дней войны наша страна превратилась в единый мобилизационный лагерь. На фронт направлялись не только люди, но и машины. Подбором и проверкой технического состояния автомобилей как раз и занимались сотрудники ГАИ. Многим из них довелось воевать с врагом, обо всех не расскажешь. Но хотя бы некоторых людей мы назовем

 В сентябре прошлого года Федор Павлющенко отметил 95-летний юбилей. В далеком 1940-м участвовал в финской войне, Великая Отечественная его застала в Белостоке. Федор Яковлевич служил водителем, командиром взвода автобатальона. Его фронтовые дороги проходили через Румынию, Чехо- словакию, Венгрию. Празднование Победы в Братиславе было недолгим - вскоре его часть отправилась на Дальний Восток, где шла война с Японией. В Минск Павлющенко возвратился в 1946-м, где его назначили на должность командира дивизиона регулировщиков уличного движения. В жизни этого человека было немало интересных случаев. Вот один из них. - В 1937 году на территории нашей республики были крупные маневры, которыми руководил Маршал Советского Союза Климентий Ворошилов, - вспоминает Федор Яковлевич. - Однажды вместе с моим начальником полковником Зелениным ехали в направлении городского поселка Белыничи, впереди нас двигался «Форд», в котором находился Ворошилов. На подъезде к Белыничам у «Форда» лопнула полуось, и колесо отделилось от машины. Чудом все остались живы. Мы выяснили, что полуось была подпилена. Автомобиль погрузили на грузовик, а маршал сел в мою машину между двумя адъютантами. Следующие четыре дня я продолжал работать водителем Ворошилова. Когда из Москвы доставили другой автомобиль с шофером, маршал тепло поблагодарил меня, крепко обнял и расцеловал…

Иван Бубен - активный участник партизанского движения на территории Беларуси, с 1947 года работал в должности регулировщика уличного движения в Минске. - Я помню, каким требовательным и настойчивым был Иван Иванович в наведении порядка на городских улицах, особенно на центральной магистрали - тогда еще Ленинском проспекте, - рассказывает заместитель председателя совета ветеранов столичной Госавтоинспекции майор милиции в отставке Валентин Ананьин. - В конце 1960-х - начале 1970-х годов начала снижаться смертность и травматизм на дорогах столицы. И в этом немалая заслуга Ивана Бубена и его коллег, которые, вооружившись свистками и жезлами, вместе с дружинниками регулировали потоки транспорта и пешеходов. Много разных форм и методов работы по обеспечению безопасности дорожного движения тогда внедрялось в Минске. После одной из публикаций в газете «Известия» к нам стали приезжать за опытом из Москвы, Киева, Ташкента, Ленинграда…

Фелициан Танаевский также участвовал в партизанском движении, а в июле 1944 года после изгнания фашистов из Минска поступил на службу в органы внутренних дел в дивизион регулировщиков уличного движения. Как и имя Ивана Бубена, имя Фелициана Иосифовича занесено в Книгу почета МВД Беларуси. Ветеран ГАИ награжден грамотой Верховного Совета БССР, которую ему лично вручил председатель Президиума Верховного Совета БССР Василий Козлов.