БЖД возобновила в полном объеме экспортные перевозки грузов в направлении Латвии

Белорусская железная дорога возобновила в полном объеме экспортные перевозки грузов в направлении Латвии согласно заключенным контрактам, сообщили ПРАЙМ-ТАСС в пресс-центре БЖД.

"На сегодняшний день устранены имевшие место трудности с приемом Латвийской железной дорогой грузовых поездов из Беларуси, которые возникли в результате схода 8 января текущего года вагонов в Латвии на участке Индра-Даугавпилс, а также введения в январе-марте латвийской стороной ряда конвенционных запретов на погрузку нефтепродуктов в порты Мангали и Вентспилс, связанных с неудовлетворительной выгрузкой вагонов в портах. В результате принятых Латвийской стороной мер ситуация нормализована", - отмечает пресс-центр БЖД.

Здесь также обратили внимание, что Латвия является одним из важнейших партнеров Беларуси по обеспечению экспорта белорусской продукции.

Как сообщалось ранее, 3 апреля замначальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности БЖД Александр Евсюк заявил, что Беларусь намерена переориентировать экспорт железнодорожных нефтяных грузов из портов Латвии в Литву, Калининград и Украину.

По его словам, ситуация обусловлена тем, что в Латвии ограничены возможности по приему белорусских нефтеналивных грузов. В январе-феврале 2012 года произошло резкое увеличение объемов экспортных грузоперевозок в порты Латвии - они увеличились в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. Кроме того, Латвийская железная дорога в 2012 году ввела конвенционный сбор на перегрузку нефтеналивных грузов в портах. Это привело к тому, что в январе-марте более 200 цистерн с нефтепродуктами, принадлежащими белорусским грузоотправителям, находились в ожидании выгрузки в портах Латвии и на подходах к ним.

По оперативным данным, в январе-марте 2012 года по Белорусской железной дороге на экспорт в Латвию было перевезено 3,2 миллиона тонн грузов, что превысило уровень I квартала 2011 года на 73%.

В 2011 году БЖД перевезла транзитом 50,5 миллиона тонн грузов. В структуре транзитных грузов нефть и нефтепродукты занимали 18%, каменный уголь - 55%, химические и минеральные удобрения - 5%, столько же – черные металлы и т. д.