Фотофакт: как собирают новейшие российские ударные вертолеты. 21.by
ГазетыИсточникиСамое читаемоеРубрики
Все новости | Новости Экономики | Новости Общества | Новости Политики | Разное | Новости о Коронавирусе | ИноСМИ | Новости Спорта | Новости Мира | ЧП | Еще

Фотофакт: как собирают новейшие российские ударные вертолеты

16.06.2016 11:04 — Разное |  
Размер текста:
A
A
A

Источник материала:

Пользователь Livejournal под ником GELIO опубликовал фоторепортаж с авиационного завода № 168, принадлежащего компании «Роствертол».

На предприятии осуществляется сборка вертолетов Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-26Т гражданской и военной модификаций. Автор в своем блоге подробно описал процесс создания боевых машин.


Отделение № 7 АО «МВЗ им. М.Л. Миля». Здесь специалисты применяют электронные методы проектирования, проводят отработку всех конструктивных размеров новых вертолетов, их характеристик и параметров.

Кузнечно-прессовое производство — одно из подразделений, с которого начинается производство вертолетов. Здесь проводятся работы по объемной штамповке из цветных и черных металлов.

Пятитонный штамповочный молот. Температура металла во время обработки колеблется от 1000 до 1100⁰С.

Все алюминиевые детали вертолетов перед началом сборки машины в обязательном порядке защищают от коррозии. Делают это на автоматизированном участке анодирования. В химических растворах под действием электрического тока на поверхности металла создается прочная оксидная пленка, защищающая основной металл.

Так выглядит цех, где собираются лопасти несущих и рулевых винтов вертолетов.

Лопасти изготавливаются из композиционных материалов. Стеклянные нити пропитывают и собирают из них ленты для намотки лонжеронов лопастей вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ.

Станок для спиральной намотки лонжерона из стеклоленты, пропитанной эпоксидным составом.

Агрегатно-сборочный цех.

В цехе окончательной сборки на вертолет устанавливают двигатели, трансмиссию, навигационные системы, вооружение.

Первыми к сборке приступают специалисты винто-моторной группы.

Они устанавливают двигатели, главный редуктор, агрегаты трансмиссии, автомат перекоса, втулку несущего винта, отдельные элементы системы управления.

Настройка бортовой электроники происходит в соответствии с инструкциями, согласованными с заводом-изготовителем электронных систем и разработчиком вертолетов — "МВЗ им. М.Л.Миля".

Прокладка жгутов — довольно трудоемкий процесс.

Затем за дело берутся специалисты, монтирующие топливные баки, собирающие гидросистему и завершающие сборку системы управления. Пока идут сборочно-монтажные работы на вертолете, отдельный участок выполняет сборку пультов, приборных досок, далее производится их установка на вертолет.

Перемещение вертолета по цеху с помощью радиоуправляемого автономного электрического тягача.

После окончания монтажа и проверки работы всех систем воздушное судно передают на летно-испытательную станцию (ЛИС), где происходит дальнейшая отработка систем вертолета.

Читайте также: Российские ударные вертолеты будут предугадывать свои поломки

 
 
В блог
Чтобы разместить новость на сайте или в блоге скопируйте код:
На вашем ресурсе это будет выглядеть так
Репортаж с авиационного завода № 168, принадлежащего компании "Роствертол".
 
Новости дня
Новости разные
 
Покупки россиянами недвижимости за рубежом приблизились к историческому минимуму
Главные новости сегодня
 

Новости Вашего города
ТОП-новости Беларуси
Прислать новость
Лента новостей
РЕКЛАМА

Свежие газеты

Архив (Разное)

РЕКЛАМА


Главная |  Новости  |  Газеты  |  Бизнес Инфо  |  Справки  |  Знакомства  |  Знакомства2  |  Гороскоп  |  Анекдоты  |  ТВ-программа  |  Лото  |  Бизнесмены  |  Каталог СМИ  |  РАЗМЕЩЕНИЕ СТАТЬИ НА ПОРТАЛЕ 21.BY 
О ПРОЕКТЕ   РЕКЛАМА   КОНТАКТЫ   КАРТА САЙТА   АРХИВ  
© 2004-2020 21.by
Яндекс.Метрика