Брошенный эксклюзив. Редкие машины, которые заждались своих хозяев на стоянках Минска

Источник материала:

Редкие автомобили в нашей стране сложно продать за хорошие деньги, а отдавать эксклюзивную вещь за бесценок совсем не хочется. Еще сложнее восстановить потрепанный автомобиль редкой модели. Поэтому некоторые интересные машины пылятся на парковках в долгом ожидании хозяев. Мы нашли несколько таких авто.

Renault Avantime — интересный эксперимент французских конструкторов. Не совсем понятно, как вообще модель добралась до серийного выпуска, уж слишком она необычна. Одновременно это и просторное купе, и необычный хэтчбек и даже кабриолет — нажатием одной кнопки панорамная крыша сдвигается, подставляя солнцу и ветру макушки водителя и пассажиров.

Всего восемь с половиной тысяч автомобилей сошло с конвейера, а в СНГ этих машин — по пальцам сосчитать. Неудивительно, что владелец этого экземпляра не может найти бампер и починить машину. Кроме редких запчастей у этой модели очень много других технических особенностей. Ремонт Avantime — непростое занятие.

Buick Riviera восьмого поколения — продолжатель славных традиций американского автопрома. Под капотом V-образная «шестерка» на 3,8 литра, в салоне простор, кожа и дерево. Американская мечта! Это версия Superchardged — мотор выдает 240 лошадиных сил. Nissan SkyLine надрывается от смеха, но для «американца» и это неплохо. Увы, но эффектных стартов с дымом из-под задних колес не получится — автомобиль переднеприводный. Ему достаточно эффектной внешности.

Этот экземпляр знал лучшую жизнь, пока обитал за океаном. Но сейчас краска облезла, проступила ржавчина, на кузове вмятины. Однако это все можно исправить, если всерьез заняться восстановлением машины. После обновления получится настоящий эксклюзив, такой машины точно ни у кого в Беларуси не будет!

Toyota Celica — очень удачная модель японской компании. Машины последнего, шестого поколения, очень популярны у нас. Встречаются и машины пятого поколения, а ранние версии — настоящий эксклюзив. Toyota Celica второго поколения уже давно пылится в подземном паркинге торгового центра.

Судьба этой машины незавидна — ее пытались тюнинговать, но только испортили. А при грамотном подходе к восстановлению из машины мог бы получиться интересный янгтаймер. Проведенный тюнинг серьезно усложняет восстановление автомобиля — найти, к примеру, оригинальный бампер будет большой проблемой. Поэтому и стоимость машины после такого «стайлинга» стала существенно ниже. Продать ее сейчас получится только за пару тысяч долларов, да и то если вся механика в порядке.

Рядом с Toyota стоит внебрачное дитя английского автопрома — Jaguar X-type. В начале нулевых годов английская марка принадлежала компании Ford. Концерн пытался реанимировать бренд, выпустив доступную и самую массовую модель Jaguar. Истинно английский стиль снаружи и внутри, но построен автомобиль на базе Mondeo третьего поколения, поэтому с запчастями проблем нет. Довольно неплохое сочетание стиля и практичности. Я сам ездил на таком автомобиле и могу сказать — машина вызывает стабильный восторг окружающих: «Вау, у тебя Jaguar!». Главное никому не говорить, что он — переднеприводный. Впрочем, если найдете полноприводную версию, это снимет все вопросы.

Шаловливые детские руки сообщают, что машина тоже хочет в ванну. Это легко осуществить — автомойка совсем рядом. Помыть, отполировать — и можно дефилировать по городским улицам. Не хватает только фигурки «кота» на капоте, она предлагалась в качестве опции, и сейчас стоит около ста долларов на «разборках».

BMW M5 — мечта уличных гонщиков и просто крутых парней. Дерзкая, как пуля резкая, четкая «тачка». Доработанные подразделением BMW Motorsport автомобили всегда в цене, если находятся в нормальном техническом состоянии. Кузов E39 — та самая «последняя правильная» BMW 5 серии. Под капотом — бензиновый V8 мощностью 400 л.с. Честный. Атмосферный.

Автомобиль стоит здесь уже давно, врастая колесами в бетон. На нем висят казахские номера старого образца. Первая буква Х обозначает, что автомобиль зарегистрирован в Южно-Казахстанской области. Неизвестно, как эта машина попала в Минск и отчего пылится в паркинге.

Серебристый Porsche Boxster S пылится в другом паркинге. У автомобиля удачный цвет, пыль на нем практически незаметна. Но если подойти и провести пальцем, станет понятно — машина не ездила давно. Колесами в пол она пока не вросла и лампочка сигнализации мигает на приборной панели. Кажется, на машине изредка все же ездят.

А серебристый VW Golf первого поколения точно никуда не ездит уже несколько лет. У него даже дверных ручек нет. В салоне бардак и склад запчастей. Машину, похоже, пытались реставрировать, но бросили на полдороге.

Здесь есть, что реставрировать. Посмотрите на решетку радиатора — на ней красуются три волшебные буквы GTI. При виде этого шильдика сердце каждого настоящего драйвера начинает биться чаще. Может быть, это просто шильдик, прилепленный для красоты. Но если это реально «горячая» версия Golf первого поколения, то он является отличным вариантом для восстановления.

Эту модель только недавно прекратили собирать в ЮАР, поэтому можно недорого найти новые кузовные элементы. Механика у машины очень простая и ремонтопригодная. Запчасти при грамотном подходе тоже вполне можно найти. У этой машины может быть вторая жизнь.