Города-спутники и столицу свяжет сверхкомфортабельная электричка

Источник материала:

И это не слова. В минувшую пятницу в Управлении Белорусской железной дороги подписан контракт на закупку первого такого поезда. Глава БелЖД Анатолий Сивак говорил о важности этого социального проекта, мировом уровне оказания услуг и обслуживания пассажиров. Представители компании "Штадлер" не скрывали удовлетворения: это первый швейцарский поезд, который станет на колею 1520 мм в Восточной Европе. В Алжире, США, Финляндии, Польше, Италии, Германии, Франции и других странах мира их знают уже давно.

Проект родился не случайно. Связать пригород со столицей на качественно новом транспортном уровне – такую задачу перед БелЖД поставил осенью 2009 года Президент. Территории микрорайонов Каменная Горка, Масюковщина, Лебяжий застраиваются не по дням, а по часам. Набирает обороты многотысячный спорткомплекс "Минск-Арена". Уже к 2030 году, уверяют специалисты, пассажиропоток в этом направлении увеличится с нынешних 470 тысяч человек в год до 10 миллионов. Одним маршруткам и автобусам с такой армадой справиться не под силу.

Даже на фотографиях и эскизах видно: это поезд нового поколения. Внешняя красота получает продолжение во внутренней начинке, отвечающей требованиям удобства, безопасности и комфорта пассажиров. Жесткая сцепка гарантирует максимально плавный ход. Открытый проход между вагонами дает видимость всей длины состава и свободу передвижения. Низкий уровень пола, кондиционеры, тепловые завесы входных дверей, видеокамеры внутри салона, а также информационные табло и дисплеи – все это к услугам пассажира.

Расстановка кресел по принципу 3+2 оправдывает себя даже при очень интенсивном пассажиропотоке (поезд рассчитан на 555 человек). В каждом вагоне предусмотрена просторная зона для пассажиров с детскими колясками и велосипедами. Кроме того, продуманы специальные рекреации для людей с ограниченными физическими возможностями, в частности дополнительные приспособления для крепления инвалидных колясок.

Но это далеко не все технические достоинства электрички. Высокое ускорение при разгоне и быстрое замедление при торможении вкупе со 100-процентным резервированием систем контроля и управления делают ее просто незаменимой на внутригородских перевозках.

— Покупка поездов – лишь начало масштабного проекта. Для удобства пассажиров и улучшения транспортной логистики все остановки на маршруте максимально приблизят к станциям метрополитена и остановочным пунктам транспорта. Пройти на платформы можно будет по сквозным пешеходным тоннелям, что снизит риск травматизма. Рядом со станцией "Минск-Северный" планируется построить пешеходный тоннель, по которому пассажиры смогут выйти на станцию метро "Молодежная", — рассказал подробности Анатолий Сивак. – Все платформы накроют навесами от дождя. Кроме того, здесь установят платежно-справочные терминалы. Уже согласовано со швейцарской компанией строительство в Беларуси сервисного центра, а также обучение наших специалистов современным методам ремонта и обслуживания электропоездов.

Итак, первым маршрутом проекта в 2011 году станет участок между станциями "Минск-Пассажирский" и "Ждановичи". Затем его продлят до Заславля. Остался финальный штрих – придумать звучное имя новому составу. Его визуальная концепция уже готова: цвет вагонов – серебристый металлик. Сбоку – алая полоса, идущая по всей длине. Комфорт и швейцарская точность прибытия гарантируются.

Поставка первого электропоезда запланирована на конец 2010 года. Его стоимость – около 6 млн. евро. Для реализации инвестиционного проекта БелЖД планирует привлечь кредиты ведущих европейских банков.

Так эти поезда выглядят на железной дороге Финляндии...















... а так будут смотреться у нас в Беларуси.