Под стук колес, под песни поездов

На Белорусской железной дороге работают несколько сотен трудовых династий

Почти полтора века отделяют сегодняшних железнодорожников от тех, кто начинал строительство белорусской стальной магистрали в середине позапрошлого столетия. Однако между прошлым и настоящим нашей «чыгункi» существует неразрывная связь, которая во многом поддерживается преемственностью поколений.

На днях в столичном Дворце культуры и спорта железнодорожников состоялось чествование трудовых династий БелЖД – впервые на таком мероприятии собрались представители разных поколений семей железнодорожников из всех шести отделений. Старейшая – династия Мазюк, все представители которой трудятся на Волковысской дистанции пути Барановичского отделения. 686 лет в общей сложности отдали своему делу шесть поколений этого рода. Его родоначальник Леон Мазюк в 1916 году пришел на железную дорогу путевым рабочим, обслуживал участок Гродно—Поречье дороги Петербург—Варшава. Открытие постоянного движения на этом участке в 1862 году считается днем рождения нашей магистрали.

— Железная дорога – второй дом, наша семья и судьба. Я вырос под стук колес, под песни поездов. В семье все разговоры только и были, что о железной дороге. Поэтому в моем выборе жизненного пути нет ничего удивительного, — с гордостью говорит о своей профессии правнук Леона Мазюка Иосиф Станиславович, который уже 33 года работает дорожным мастером на станции Поречье.

В пятом поколении трудится на железной дороге династия Соснович Минского отделения. На всех – 148 лет стажа.

— Я очень горжусь своими предками, — представила публике семейный фотоальбом Людмила Соснович, которая на протяжении 18 лет работает кассиром на вокзале станции Минск-Пассажирский. На черно-белых фотографиях люди в форме железнодорожников: ее дед, отец, мать. Начало династии положил прадед Людмилы, а продолжает дело ее сын, который уже три года трудится на Минской детской железной дороге.

Всего же на БелЖД – несколько сотен трудовых династий. Только в Минском отделении их 123, а в 25 семьях, как минимум, четыре поколения железнодорожников.