БЕНЗИН УГРОЖАЕТ ДИЗЕЛЮ?

26.08.2009 08:47 — |

Размер текста:: A; A; A

Источник материала:

Тематика защиты окружающей среды и улучшения топливной экономичности не так проста, как кажется, и порой проявляются по-настоящему противоречивые тенденции.

Так, по результатам одного из недавних исследований консалтинговая компания AT Kearney und AVL Consulting пришла к следующему выводу: в ближайшие годы бензиновые моторы вернут себе утраченные в Европе позиции, серьезно потеснив популярные нынче дизели! Причина - моторы Отто (то есть с искровым воспламенением рабочей смеси) становятся все более экономичными. Вердикт экспертов таков: "В Европе водители, предпочитающие дизельные автомобили, в настоящий момент составляют порядка 50 процентов. К 2020 году эта цифра сократится вдвое - до 25 процентов". В качестве основного аргумента в пользу столь серьезного предположения аналитики приводят ужесточающуюся с каждым днем полемику по поводу защиты окружающей среды и климатических изменений между правительствами и лидерами автомобильной индустрии. В итоге последние вынуждены разрабатывать все более экономичные и "дружелюбные" к окружающей среде бензиновые агрегаты. Дизели также совершенствуются в этом плане, но за счет дорогостоящих приспособлений по очистке выхлопа, например сажевых фильтров с каталитическими нейтрализаторами, из-за которых их стоимость повышается на 800-1500 евро. "Кроме того, все эти устройства способствуют повышенному расходу топлива и уменьшают привлекательность дизеля в глазах бережливого европейского покупателя", - поясняет один из сотрудников AT Kearney und AVL Consulting Стефан Крубасик.
Что касается так называемых гибридов (комбинация двигателя внутреннего сгорания и вспомогательного электромотора), то, по оценке компании, к 2020 году затраченные на них средства по-прежнему не будут окупаться. Седан среднего класса с гибридной силовой установкой на тот момент будет обходиться покупателю примерно на 3000 евро дороже, чем авто аналогичного класса с бензиновым мотором (и на 1000 евро дороже, чем дизель). "Для массового потребителя гибриды все еще будут слишком дорогими. Их целевой группой по-прежнему останутся водители с "развитым экологическим сознанием", а также те, кто все время ездит в городе", - считает Йенс Тишендорф, аналитик AT Kearney und AVL Consulting.
Итак, что же в итоге? Бензин, дизель, гибриды, природный газ или что-нибудь еще?