Курс – на лесной ресурс

Источник материала:

В преддверии уборки урожая зерновых свои усилия сельчане сосредотачивают на всесторонней подготовке к важнейшей кампании. Озабочены они и тем, чтобы с меньшими затратами снять с корня хлеб да положить его в закрома. А самая энергоемкая часть этих забот – послеуборочная доработка зерна. Опыт прошлого года показал, насколько крепко конечная судьба урожая «привязана» к сушильным комплексам, к их способности принять хлебный поток, особенно в ненастье.

Сегодня на Минщине все сельскохозяйственные организации, районные предприятия «Агро-промэнерго» и агросервиса включились в работу по подготовке этих объектов к уборочной страде, в том числе по переводу их на использование местных видов топлива. 

— Из 950 зерносушильных комплексов области около 25 процентов нам удалось за последние годы модернизировать, обновить, — поясняет генеральный директор ОАО «Агропромэнерго» Антон Янукович. – Хотя в целом парк зерносушильных машин в «возрасте» 20—30 лет, поэтому требует постоянного внимания. Все топки агрегатов производительностью до 10 тонн в час, т.е. все КЗС-10, которых насчитывается около ста, мы планируем в этом году перевести на дрова. 

Вторым шагом на пути экономии энергоресурсов в страдную пору станет приспособление ряда газогенераторов зерносушильных комплексов на сжигание соломы. Направление это новое для инженерных кадров области, требует, как заметил Антон Иосифович, аккуратного подхода. Тем не менее здесь  рассчитывают до начала жатвы  выполнить такие мероприятия в 62 хозяйствах. 

Сколько же можно выручить средств на использовании, скажем, дров, а не печного топлива? В ОАО «Кривая Гряда» Слуцкого района, по свидетельству заместителя директора Татьяны Коледы, экономия достигает 40 процентов. Здесь всегда старались максимально задействовать лесной ресурс. Благо хозяйство расположено в лесистой зоне, и дрова обходятся, считай, в копейки. 

На местные виды топлива делают ставку и в СПК «Наша нива» этого же района. Лесхоз выделил хозяйству делянку, где бригада начала вести заготовку дров. Все усилия оправдываются. Заместитель председателя Анатолий Шиян привел следующую простую арифметику. В прошлом году закупка, разделка и доставка лесного сухостоя обошлись коллективу, по самым «накрученным» подсчетам, в 10 миллионов рублей. Если бы пришлось использовать жидкое топливо, на сушку зерна ушло бы 90 миллионов. Экономия в размере половины месячного фонда оплаты труда сельхозкооператива! 

Директор РУОЭСХП «Восход» Минского района Петр Шагов идет еще дальше. В хозяйстве установлены две новые сушилки крупского предприятия «Амкодор-Можа» с топками под дрова, и появилась возможность сжечь в них немало древесных отходов, деревянного хлама от старых построек и т.п. «Теперь зерносушилки и наши санитары», — резюмирует руководитель. А сушить здесь придется в сутки, по подсчетам, до 700 тонн зерна. Виды на урожай самые благоприятные, потому восходовцы надеются намолотить не менее 12 тысяч тонн. 

На сокращение потребления энергоресурсов существенно влияет и то, что хозяйство активно занимается плющением зерна, которое можно убирать с более высокой влажностью, его консервацией  и закладкой в так называемые полиэтиленовые  рукава, а скорее, огромные тубы. Корм получается отменный. В прошлом году по такой технологии доработана тысяча тонн зерна, не меньше намереваются положить на хранение и нынче. Финская плющилка, консерванты, полиэтиленовый рукав – все к сезону имеется. 

К парку обновляемых старых сушилок в столичной области в текущем году прибавится и несколько новых. В соответствии с республиканской программой всего планируется ввести 26, в том числе к началу уборки 16. География их распределения «вырисовалась» с учетом заявок хозяйств, их валовых намолотов. Сдерживает процесс подготовка проектно-сметной документации, но, по заверению Антона Януковича, изыскательские и строительные работы идут параллельно. Из областного бюджета на подготовку зерносушильного хозяйства выделено 9,9 млрд. рублей. Эффективно используя их, в области рассчитывают улучшить технические мощности парка на 3—4 процента и, что не менее важно, повысить его пропускную способность за счет качественного ремонта, оснащения новыми узлами и механизмами.