Ночь. Загородная дорога. Фонарей нет. На приличной скорости по трассе движется «Опель». Вдруг водитель замечает человека. Визг тормозов, но машина скользит по мокрому асфальту и остановиться ей удается только метров через двадцать. Не волнуйтесь, в дорожном эпизоде никто не пострадал. И вообще, все это эксперимент ГАИ, во время которого инспектора замеряли, на какой скорости водителю легче предотвратить наезд на человека и как влияют фликеры.
— Продолжительность темного времени суток увеличивается, но снега, который обычно в эту пору уже лежит, нет. Человек в темной одежде просто сливается с асфальтом, — главный специалист отдела организации межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения УГАИ МВД Владимир Степанов озабочен сложившейся на дорогах ситуацией. — Сейчас мы хотим доказать, что у человека без фликеров выжить на темной трассе шансов практически нет.
...Для эксперимента создали импровизированный пешеходный переход. Сначала по нему отправляем человека в световозвращающем жилете, потом с фликером, а после в темной одежде. Одновременно на разной скорости к переходу подъезжает автомобиль с включенным ближним светом фар.
Итак, поехали! Даже метров за 120 на дороге четко видны две яркие полоски жилета. Ясно, что затормозить успеем. С фликером похуже, но все равно остановиться можно. Снова разворачиваемся и отъезжаем, начинается самое интересное... Жизнью пешехода, роль которого играет дружинник ГАИ, не рискуем, поэтому едем медленно, со скоростью 60 км/ч. Замечаю посреди трассы серое пятно, очертание человеческой фигуры оно принимает метров за 60.
На условной отметке нажимаю на кнопку сирены, еще секунда — то самое время на реакцию водителя... Машина резко тормозит, не доехав до перехода метра три. Пешеходу повезло. Но кто, признайтесь честно, тянется вечером по пустой загородной трассе со скоростью 60 км/ч? Что ж, приближаем наш эксперимент к реальности до максимума. На спидометре — 70, 80, 90, двигатель ревет, как бешеный, деревья по обочинам сливаются в одну линию, палец нервно дрожит на кнопке... Пора!
Педаль тормоза в полу, резина новая, старший инспектор УГАИ МВД Станислав Соловей — водитель опытный (к тому же он знает, что нужно будет экстренно тормозить), но машина все равно останавливается далеко за чертой. Проверяем еще раз. Да, метров 20 — 25 стабильно автомобиль проходит юзом уже после перехода. На той линии, где нужно остановиться, скорость еще около 40 км/ч. Для пешехода это — смерть...
— В темное время суток водитель должен выбирать безопасную скорость, а не ту, которая максимально разрешена на данном участке дороги, — делает вывод Станислав Соловей. — А у нас, увы, по привычке к разрешенной накидывают еще 10 километров в час.
Темнота таит опасность, а фликеры все же помогают избежать ДТП с участием пешеходов и велосипедистов — доказано, пусть лучше экспериментом, чем статистикой...
Люди в черномНочь. Загородная дорога. Фонарей нет. На приличной скорости по трассе движется «Опель». Вдруг водитель замечает человека. Визг тормозов, но машина скользит по мокрому асфальту и...
Главная
Гороскопы
Ночь. Загородная дорога. Фонарей нет. На приличной скорости по трассе движется «Опель». Вдруг водитель замечает человека. Визг тормозов, но машина скользит по мокрому асфальту и остановиться ей удается только метров через двадцать. Не волнуйтесь, в дорожном эпизоде никто не пострадал. И вообще, все это эксперимент ГАИ, во время которого инспектора замеряли, на какой скорости водителю легче предотвратить наезд на человека и как влияют фликеры.