Рельсовый транспорт, велошеринг, модульная застройка. Какие идеи для Бреста несет Simbio City

Источник материала:

С 29 по 31 января в Бресте проходило очередное обсуждение концепции «Умного города» на примере шведской модели Symbio City. Среди участников были архитекторы, представители ЖКХ, ГАИ, ученые, экологи и специалисты Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды (под эгидой этой организации Брест будет превращаться в умный город). Международный консультант по внедрению методики «Устойчивый умный город» проекта ПРООН/ГЭФ «Зеленые города» Луиджи Сиполла поделился своими знаниями в области построения «Умного города», пишет «Вечерний Брест».

В основе концепции Simbio City лежит синергия (полезное взаимодействие, эффект от которого превосходит суммарное действие поодиночке всех его сторон) между всеми органами городской инфраструктуры, которые совместными усилиями работают на повышение уровня жизни города, его качества, комфорта с учетом рациональной экономики, сохранением экологии. Работать над концепцией «Брест — умный город» городские структуры начали с ноября прошлого года. В этом деле сейчас помогают два консультанта — местный специалист Татьяна Панченко и международный эксперт Луиджи Сиполла.

Модульная застройка

УП «БелНИИПГрадостроительства» предложило постепенно переходить к новой модели пространственной организации жилой среды. Новая модель квартальной застройки предполагает жилые дворы без транспорта, но с наличием садика и школы, а само строительство домов основано на энергоэффективных материалах. Уже на этапе проектирования можно учитывать и закладывать в дома необходимые характеристики с учетом преобладающего направления ветра, затенения и других внешних факторов. Это позволит уже на предварительном этапе сохранять необходимую энергию (уменьшить затраты на отопление квартир, к примеру).

По этому принципу был запроектирован жилой квартал в микрорайоне «Березовка», площадью 109 га (реализацию проекта можно будет начинать после утверждения нового генплана города).

Автобусы и троллейбусы

Для совершенствования транспортной системы приоритетными должны стать все виды общественного транспорта по отношению к индивидуальному. Поэтому, как отметил бывший начальник областного управления ГАИ Сергей Талатай, важно развивать его и делать более привлекательным для пассажиров. Для этого необходимо для движения автобусов и троллейбусов выделить отдельные полосы на дороге. В первую очередь планируется это сделать по ул. Московской, пр-ту Машерова, б-р у Космонавтов, ул. Луцкой, ул. Пионерской. Тогда общественный транспорт не будет стоять в общих пробках.

Повышению качества работы общественного транспорта, как рассказал директор КТУП «Брестгортранс» Алексей Жогал, будет способствовать внедрение электронных табло на остановках, чтобы люди могли видеть, когда прибудет транспорт в режиме реального времени. Уже внедрена система электронного билета — оплата проезда через приложение в смартфоне.

Развитие велодвижения

Есть дорожная карта по развитию велосипедного движения в Бресте. В первую очередь дороги для двухколесного средства передвижения будут прокладываться от общежитий до университетов, а также до крупных предприятий. Предусматривается создание в городе велошеринга — это возможность взять напрокат велосипед и оставить в конечной точке своего маршрута. Минский велозавод создал антивандальные велосипеды, которые планируют разместить в Бресте на нескольких велопарковках.

Также в рамках концепции Symbio City инициируют идею разрешить на погранпереходе «Брест» пересекать границу на велосипеде для создания транзитного веломаршрута «Евровело-2».

Рельсовый транспорт

В Бресте не задействована сеть железнодорожных путей, которые пролегают по многим микрорайонам города и «отрезают» их друг от друга. Решить эту проблему, по мнению Николая Власюка, поможет развитие рельсового транспорта. На основании уже имеющихся проложенных железнодорожных путей можно создать ветки рельсового транспорта, по которым можно будет быстро, без пробок и светофоров, добраться до разных микрорайонов города.

Николай Якубовский, заместитель председателя горисполкома:

— К марту-апрелю может быть готов окончательный вариант концепции, который мы хотим дальше утвердить сессией городского Совета, чтобы придать юридическую силу этому проекту. И потом уже пойдет план реализации. У нас в городе есть много проектов и идей, которые уже работают. Но вложены в эту концепцию и программы, которые еще только будем начинать реализовывать.

Луиджи Сиполла, эксперт в области проекта ПРООН/ГЭФ «Зеленые города»:

— В Бресте высокий потенциал. Уже есть база, с которой можно работать, в то время как в некоторых городах других стран приходится начинать нуля. Руководители городского хозяйства обеспокоены устойчивым развитием города. Все это внушает уверенность в том, что у Бреста получится разработать программу устойчивого умного развития.

Николай Власюк, главный архитектор города:

— На конкретных станциях рельсового транспорта в городе можно сформировать пересадочные узлы, которые будет обслуживать и общественный транспорт. Таким образом удастся решить проблему взаимосвязи районов, неэффективное использование территории железной дороги, которая сегодня находится в санитарной зоне, и в то же время связать районы между собой.

Сергей Талатай, бывший начальник областного управления ГАИ:

— Для сокращения времени движения общественного транспорта проезд через перекрестки для автобусов и троллейбусов планируется сделать приоритетным. В этом поможет проект по внедрению «умных светофоров», который сейчас уже реализуется. «Умные светофоры» хотят внедрить на перекрестках улиц 28 Июля — Октябрьской Революции, Пионерская — Московская, Партизанский пр-т — Московская, Гаврилова — Московская, бульвар Космонавтов — пр Машерова, а также на новых перекрестках второй очереди Западного обхода.

Теги: Брест