В ноябре троллейбусы снова ударили током двоих человек

Источник материала:

Год назад, именно в ноябре, в Минске от удара троллейбусным током погибла студентка Даша Голубь. С тех пор было ещё много пострадавших и не меньше обещаний транспортников, что проблема будет решена. «Комсомолка» попыталась разобраться, почему троллейбусы продолжают бить током

6 ноября в Бресте было слякотно, шёл сильный снег. Третьекурсницу технического университета Настю Груздилович шарахнуло током, когда она заходила в троллейбус возле ЦУМа. Девушка потеряла сознание и в состоянии шока "Скорую" сразу вызывать не захотела. Дома Насте стало плохо, и она все же обратилась к врачам. В брестском троллейбусном депо факт токоутечки признали и пообещали Насте выплатить компенсацию по закону.

12 ноября в Минске пострадал ребенок. 11-летняя Сашенька возвращалась с мамой и бабушкой из гипермаркета.

- Я заходила в троллейбус первой, а дочка шла сзади, - вспоминает мама Саши Ирина. - Вдруг оборачиваюсь, а Сашенька плачет и вся трясется!..

Девочку на "Скорой" отвезли в больницу с диагнозом "состояние после поражения электрическим током". В больнице Саша провела пять дней, мучилась с головными болями. Сейчас девочка чувствует себя хорошо.

Прибор контроля токоутечки не работает?

После статьи в "Комсомолке" приборы контроля токоутечки проверили и подключили. В редакцию позвонил сотрудник Минского приборостроительного завода (МПЗ) Юрий (имя изменено) и рассказал о том, почему троллейбусы не стали безопаснее. Дело в том, что именно МПЗ по заказу транспортников производит приборы контроля токоутечки.

- Прибор получился недоработанным, - говорит Юрий. - Устройство его таково: прибор находится в кабине водителя, а снизу земли касаются два железных прута. Они помогают избежать поражения током людей и вовремя отключить электричество. Так вот, эти пруты стираются очень быстро, и прибор перестает работать! Приходится отправлять на завод и снова наплавлять...

- И что делать?..

- Ещё когда прибор разрабатывался, многие специалисты предлагали вместо прута поставить железное колесико. Оно будет катиться по земле и стираться медленнее. А смысл тот же!

- А сотрудники брестского троллейбусного депо рассказывали «Комсомолке», что приборы установили, но они не подключены...

- Нас очень торопили с поставками. И приборы не прошли проверку БелГИМ, то есть аттестацию на работоспособность. К слову, после статьи в "Комсомолке" о том, что троллейбус ударил током девочку в Бресте, все приборы в срочном порядке были отозваны, сейчас они проверены и подключены.

В том, что пруты стираются, есть и один страшный нюанс. Вместе с Юрием мы заглядываем под передний бампер троллейбуса на остановке.

- Видите, штыри не касаются земли? - показывает Юрий. - Это значит, что прибор сейчас не действует, и если будет токоутечка, троллейбус становится опасным...

КСТАТИ

Столичное третье троллейбусное депо самостоятельно нашло выход из ситуации. Вместо стирающихся прутьев в депо стали прикреплять к прибору цепи. Тоже стираются, но не так быстро.

ОФИЦИАЛЬНО

«Имело место невыполнение должностных обязанностей»
Геннадий ВЫРКО, заместитель председателя Мингорисполкома

- Геннадий Евгеньевич, почему троллейбусы продолжают бить током?..

- Эта проблема решается. Подвижной парк сильно изношен, сроки эксплуатации превышены по разным причинам. Троллейбус, который ударил током маленькую Сашу, находился в эксплуатации 8 лет. Но на сегодняшний день все троллейбусы оборудованы приборами контроля токоутечки.

- Что же случилось?

- Ток составлял 5 миллиампер... (допустимая токоутечка 3 миллиампера. - Прим. авт.). Но утечки не должно быть вовсе. А здесь был пробой двигателя, но прибор не сработал. Комиссия раскрыла, что сыграл роль человеческий фактор: имело место невыполнение должностных обязанностей группой лиц, которые привлечены к ответственности. Прибор был неисправный, а это должно контролироваться при выходе на линию. Исполняющему обязанности директора депо объявлен выговор, наказаны другие работники.

- Техники нарекают на приборы контроля токоутечки, которыми оборудуют новые троллейбусы "Белкоммунмаш". Мол, и на них надо "поверх" ставить новые приборы...

- Так и происходит. Мы как раз сегодня рассматривали вопрос, как поднять безопасность на новый уровень. Кроме того, сейчас мы рассматриваем программу по дистанционному контролю токоутечек во время движения. Чтобы сигнал поступал не водителю, а на центральный диспетчерский пункт, и происходило автоматическое отключение тока на троллейбусе. Мы приобрели 680 приборов для непрерывного слежения за токоутечкой.

- Как продвигается обновление троллейбусного парка?

- В Минске 130 самых старых троллейбусов заменены вновь купленными белкоммунмашевскими. У нас больше не осталось троллейбусов, которым по 25 лет.

- Почему после нашей июньской публикации ("Комсомолка раскрыла тайну троллейбуса-убийцы") никого не наказали, все остались работать на своих местах?

- Честно говоря, я этот вопрос тоже задаю. Я в должности третий месяц, запросил все материалы по тому делу... Это ненормально. Я хочу добиться, чтобы одно должностное лицо не управляло всем процессом: один слесарь не посмотрел - и троллейбус поехал неисправный. Многие люди должны чувствовать ответственность. Должна работать система.