ЕСТЬ ВОПРОС

26.08.2009 08:41 — |

Размер текста:: A; A; A

Источник материала:

"Осматривал машину для покупки (Opel Astra 96 г.в.). Под крышкой горловины для залива масла непонятная горчичного цвета масса, что это может быть? В остальном машина нормальная, хотел бы купить, но смущает этот нюанс".

Если обнаруженная масса горчичного цвета напоминает майонез, то это эмульсия, образование которой является следствием попадания в систему смазки охлаждающей жидкости. Как антифриз проник в масло? Например, по причине прогорания прокладки головки блока цилиндров. Или из-за коррозийных повреждений головки, при которых каналы системы смазки оказались соединенными с полостями рубашки охлаждения. Посмотрите также, что делается под крышкой расширительного бачка системы охлаждения. Если и там найдется "майонез", это будет подтверждением диагноза. Вряд ли есть смысл покупать такой автомобиль. Сейчас он может казаться нормальным, но просто так прокладки не прогорают, и неизвестно, как отремонтировали двигатель. Если некачественно, проблема повторится, а она достаточно серьезна и по последствиям, и по стоимости устранения.

"Хочу купить Citroen C5 2.0 HDI 2001 г.в. Подскажите, как должна реагировать гидропневмоподвеска при запуске двигателя? На рынке присматривался к двум автомобилям. При запуске и работе двигателя на холостом ходу подвеска оставалась на прежнем уровне, но как только повышали обороты, немного приподнималась задняя часть машины. Это правильно или нет? Правда ли, что противосажевый фильтр нужно менять через 80 тыс. км, и сколько он стоит?"

Надо ли выбирать современный высокотехнологичный автомобиль, пользуясь методом "на глаз", если можно узнать о нем все и сразу после подключения к диагностическому компьютеру? Быстрота и точность компьютерной диагностики - неоспоримое достоинство высокотехнологичных моделей в наших условиях эксплуатации. Почему бы им ни воспользоваться еще до покупки? Обязательно договоритесь с продавцом о предварительной диагностике на специализированной сервисной станции. Не удалось договориться, значит, за внешним лоском автомобиля может быть что-то не так. Лучше отказаться от покупки, ибо велика цена ошибки.
Противосажевый фильтр менять через 80 тыс. км не обязательно. Тем более что при необходимости его можно промыть. Нужно только знать, как это делается, и с таким вопросом тоже лучше обратиться к специалистам по Citroen. Либо Peugeot - на них устанавливались аналогичные двигатели. А промыть, видимо, все же лучше, чем отдать 600-700 евро за новый фильтр.

"Уважаемая редакция, расскажите об особенностях эксплуатации Mitsubishi Eclipse 1991 г.в."

Этот автомобиль недешев в содержании. Сказывается прожорливость его двигателя в городских условиях и то, что запчасти к нему дефицитны. Да и некоторые детали сами в силу конструктивных особенностей (задняя ступица с подшипником в сборе, рычаги подвески вместе с сайлент-блоками и т.д.) не могут быть дешевыми. А некоторые вроде балансировочного вала в двигателе, а это как минимум дополнительный ремень привода, в других автомобилях вы не встретите.
Пока Eclipse был еще не стар, к его надежности особых претензий не предъявлялось. Но по прошествии более 15 лет после ввода в эксплуатацию ничего определенного по этому вопросу сказать нельзя, тем более что предыдущими владельцами Eclipse были, как правило, либо чересчур активные водители, либо девушки. И неизвестно, какой вариант лучше. Пусть вторые и не выжимали из автомобиля все соки, но аукался недостаток опыта. А Eclipse - аппарат серьезный, и если надумаете брать, обязательно проверьте состояние трансмиссии. Изношенные синхронизаторы в коробке передач для 15-летних Eclipse - обычное дело.
Сергей БОЯРСКИХ.

Уважаемые читатели "АБw", если у вас есть вопросы - не стесняйтесь, спрашивайте. Постараемся ответить. Наши почтовый и электронный адреса можно найти на последней странице газеты.