Цена вежливости – жизнь

Источник материала:

Из 834 дорожно-транспортных происшествий, случившихся на дорогах Гродненщины в прошлом году, 40 процентов связаны с наездами на пешеходов. 335 раз люди попадали под колеса автомашин, для 78 жертв таких аварий ДТП закончились гибелью, 274 человека получили ранения.О том, какие меры принимаются в регионе для предотвращения трагедий на дорогах, мы поинтересовались у заместителя начальника управления ГАИ Гродненского облисполкома Анатолия Климова.

— Скажите, Анатолий Владимирович, из-за чего в большинстве случаев люди оказываются под колесами?

— Как свидетельствует статистика, почти четверть всех ДТП возникает по вине пешеходов. По причине нарушения водителями ПДД происходит 11 % аварий. Что же касается 335 наездов, то здесь ответственность разделяется практически наполовину, в 156 трагедиях виноваты сами пешеходы.

Приведу примеры. Смертью ребенка закончилось происшествие на пешеходном переходе на улице Горького в областном центре.  Пятилетний мальчик, который переходил улицу вместе со взрослым, не остановился на разделительной полосе, хотя уже горел красный сигнал светофора. Водитель проезжавшего «пассата» просто не успел ничего предпринять. В другом случае по проспекту Клецкова водитель «форда» не снизил скорость, приближаясь к переходу, и в результате сбил 64-летнего мужчину, который погиб на месте происшествия.

И статистика, и факты свидетельствуют: сократить количество ДТП и их жертв можно, лишь работая как с теми, кто за рулем, так и с теми, кто передвигается пешком. Последним мы уделяем даже более пристальное внимание. Если водители уже выработали привычку притормаживать и пропускать пешеходов, то пешие участники движения, наоборот, стали вести себя более несдержанно.

— Что же делается для воспитания взаимной вежливости?

— Стараемся дойти до каждого, разъясняя правила поведения на дорогах и опасность их нарушения. В прошлом году сотрудники ГАИ более 32 тысяч раз побывали в трудовых коллективах и более 10 тысяч – в школах и детских садах. Ищем и новые убедительные формы воспитания культуры поведения на дорогах. Начиная с февраля минувшего года вблизи двух десятков школ областного центра организовали дежурства отрядов стопменов. Молодые люди с энтузиазмом приняли предложение помочь Госавтоинспекции. Одетые в яркую световозвращающую форму, они дисциплинируют как водителей, так и пешеходов.

К традиционным публикациям в прессе, телерепортажам, тематическим кинопоказам прибавились выступления на сайтах в сети Интернет – «Гродненский форум», «АвтоГродно» и других. При этом работники ГАИ не только высказывают собственное мнение, но и изучают точку зрения посетителей. Продолжается и воспитательный процесс на дорогах. Причем не только методом кнута, но и пряника. В прошлом году совместно с государственными и коммерческими предприятиями только в Гродно прошло более десятка всевозможных акций, когда за вежливость участников дорожного движения  поощряли подарками.

— Каждый знает, что на  дорогах есть «несчастливые» участки, места, где часто случаются происшествия. Есть такие и в городе, и пешеходные переходы в том числе. На проспекте Клецкова в прошлом году пешеходов сбивали несколько раз. Как исправляете ситуацию на таких участках?

— Что касается упомянутого перехода, то здесь вопрос снят, хотя и не сразу. Вначале решили оборудовать его «лежачими полицейскими». Однако оказалось, что это не лучший вариант, на дороге стали образовываться пробки. Поэтому переход сделали регулируемым. С появлением светофора проблема разрешилась.

В целом же самые безопасные из переходов – надземные и подземные. В  опасных местах применяются шумовые полосы, «лежачие полицейские», пентаграммы на асфальте.

— Безалаберность и невнимательность участников движения – существенные, но все же не единственные причины происшествий на дорогах. Наверное, не менее важны правильные схемы  организации дорожного движения?

— Это так. Многое сделано по реконструкции улично-дорожной сети, внедрению современных инженерных решений для ликвидации аварийно-опасных участков улиц. Ежегодно на основании анализа аварийности вместе с представителями дорожных организаций мы проводим обследование участков концентрации ДТП.  По  его результатам разрабатывается комплекс мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

На аварийно-опасных участках автодорог вводятся скоростные  ограничения, запрещение обгонов, устанавливаются точечные световозвращающие элементы, вмонтированные в дорожное покрытие. На подходах к перекресткам и пешеходным переходам устраиваются искусственные неровности…

Существенно улучшилась ситуация в областном центре после реконструкции моста через Неман с транспортными подходами, позволившей значительно снять напряженность в центральной части города. В ходе этой реконструкции взамен аварийно-опасного создан новый подземный пешеходный переход под мостом. Завершено строительство объездной магистрали микрорайона Фолюш, продлен бульвар Ленинского комсомола. Все это должно дать положительный результат, который выражается в сохраненных человеческих жизнях и здоровье.