General Motors ищет деньги за рубежом

Источник материала:

18 февраля 2009 Авто
BBC Американский автогигант General Motors проводит переговоры с правительствами Великобритании, Германии, Швеции, Канады и Тайланда в попытке получить заем в размере более 6 млрд. долларов, необходимых, по словам компании, для спасения ее зарубежных дочерних предприятий.

По словам представителей GM, в общей сложности компании требуется экстренная помощь на сумму в 30 млрд. долларов, которую они надеются получить от американского правительства, чтобы избежать банкротства.

Во вторник General Motors и Chrysler объявили, что будут просить у правительства еще 21,6 млрд. долларов в дополнение к уже полученным 17,4 млрд.

Автогиганты также объявили о планируемых увольнениях десятков тысяч рабочих и сокращении модельного ряда своих автомобилей в рамках реструктуризации производства.

Увольнения и сокращения

Еще в декабре GM объявил, что к 2012 году сократит число предприятий по всему миру с 47-и до 38-и, однако теперь закрытие грозит еще пяти фабрикам.

Вдвое сократится и число брэндов компании, их останется всего четыре: "Шевроле", "Бьюик", "Кадиллак" и GMC. 

Компания также выразили заинтересованность в продаже своего шведского подразделения Saab, однако в условиях нынешнего рынка это может оказаться нелегкой задачей.

По словам исполнительного директора GM Рика Вагонера, компания разработала "всеобъемлющий, ответственный, выполнимый и гибкий план".

"Нам предстоит большая работа, но я уверен, что в результате мы получим прибыльный General Motors", - добавил Вагонер.

GM полагает, что снова сможет получать прибыль уже через два года, а к 2017 году полностью расплатится с долгами.

Ранее Chrysler, получивший от американского правительства заем в 4 млрд. долларов, обнародовал свой собственный план выживания в условиях кризиса.

Компания ожидает, что кризис в автопроме продлится еще три года, поэтому она попросила еще 5 миллиардов и намерена сократить 3 тысячи рабочих мест и три модели: Chrysler Aspen, PT Cruiser и Dodge Durango.

Профсоюзы не против

Чтобы планы автогигантов могли осуществиться, они сначала должны быть одобрены профсоюзом работников автомобильной промышленности США (UAW), который является одним из акционеров автопрома.

Третий по величине автоконцерн страны утверждает, что заручился поддержкой UAW, а также дилеров и поставщиков.

Представители UAW в свою очередь сообщили, что достигли предварительного соглашения по сокращению производственных расходов с компаниями Ford и General Motors.

На прошлой неделе GM подтвердил, что к концу 2009 года сократит 10 тысяч рабочих мест по всему миру, из них около трех с половиной тысяч - в самой Америке.

Лучше задолжать, но выжить

Министерство финансов США намерено рассмотреть эти планы спасения, после чего в конце марта ему предстоит принять нелегкое решение - отозвать или увеличить кредитование.

GM and Chrysler, в конце года получившие первые транши займов, утверждают, что без государственной поддержки им не выжить.

Ford, также входящий в "Большую Тройку" американских автопроизводителей, пока что не просил о помощи, но в ближайшем будущем и ему могут понадобиться денежные вливания.

На внутреннем рынке уровень продаж всех трех концернов резко снизился.

Хотя этот спад отражает общую тенденцию в мировой автопромышленности, американцев особенно критикуют за то, что в отличие от японцев и европейцев они не могут предложить покупателям привлекательный выбор автомобилей.

Несмотря на быстро растущую популярность небольших экономичных автомобилей, американские производители почти не эксплуатируют эту нишу.

Спецгруппа для автопрома

Между тем, в окружении президента США Барака Обамы говорят, что он принял решение о создании специальной группы, которая занялась бы реструктуризацией автопрома.

Официального сообщения об этом пока не было, однако представители администрации считают, что такая спецгруппа - это лучшая альтернатива одному чиновнику с особыми полномочиями.

Скорее всего группу возглавят министр финансов США Тимоти Гейтнер и старший экономический советник президента Лоренс Саммерс.

По словам представителя Белого дома Роберта Гиббса, "спецгруппа будет располагать огромным количеством опыта, накопленного разными государственными департаментами и отделами".

Спасение автогигантов Детройта по общему мнению необходимо еще и потому, что они слишком велики, и их крах может создать огромные проблемы с поставщиками, автомобильными дилерами и другим бизнесом и привести к серьезному росту безработицы.