ОАО «Лопатино» ведёт активное строительство нового молочно-товарного комплекса

Источник материала:

Еще сравнительно недавно Пинковичская центральная ремонтная мастерская занималась исключительно ремонтом мелиоративной техники в огромном хозяйстве «Главполесьеводстроя». Отсюда, собственно, и название. Такое подразделение быстрого реагирования в системе РУП «Пинскводстрой». Но времена изменились, Главк прекратил свое существование, число техники сократилось до микроскопического, и перед пинковичскими ремонтниками в полный рост встал вопрос о хлебе насущном.

Как вы понимаете, это из тех вопросов, которые следует решать немедленно. Ну, его и решили, перенаправив часть рабочей силы на стройки, благо некоторый опыт в этом смысле здесь был. Долго рассказывать, но на деле процесс пошел так быстро и успешно, что сегодня ЦРМ – это солидная строительная организация, способная не только возводить капитальные строения и благоустраивать территории, но и строить дороги. На манер той гравийки между Невелем и Семеховичами, которые строил Андрей Никитюк, сегодня главное действующее лицо на стройплощадке между Лопатино и Колбами, где с декабря минувшего года происходят достаточно масштабные события.

Речь идет о строительстве двух коровников с доильно-молочным блоком на 720 голов. Иными словами, о молочно-товарном комплексе, который позволит ОАО «Лопатино», во-первых, увеличить поголовье дойного стада, а во-вторых, скорректировать в сторону роста цифру 28 600 – именно столько килограммов молока сегодня лопатинцы реализуют в зачетном весе ежедневно.

Стройка и стройка… Начальнику участка Никитюку Андрею Владимировичу довелось участвовать не в одной из них. Достаточно вспомнить строительство фермы в Купятичах в период подъема ОАО «Почапово». Что до сегодняшних дел, то есть здесь один достаточно любопытный нюанс. Дело в том, что строительные работы ведутся буквально впритык со старым комплексом, где сейчас содержится 1 272 головы общего поголовья крупного рогатого скота, половина из которого – дойное стадо. Комплекс не простой: построенный в 1973 году, он стал настоящей фабрикой молока, местом, где операторы машинного доения раз за разом ставили рекорды надоев. Даже простое перечисление их фамилий займет немало места, а потому я скажу только, что начальник комплекса, знаменитая Вера Трофимчук удостоена правительственной награды. Так вот, уже в этом году участок ее работы значительно увеличился, так как оба комплекса, новый и старый, будут объединены.

По сути, сегодня идет строительство второй очереди «Колбов», и ведется оно без малого полвека спустя. Что-то похожее происходило в Черново, где сначала тогдашний председатель колхоза «Путь Ленина» А.И. Полейчук довел до толка заброшенную ферму, доставшуюся после присоединения Лемешевичской зоны, а совсем недавно теперешний директор ОАО «Лопатино» С.В. Крыльчук построил там еще одно здание, фактически завершив технологический цикл производства молока. В заключение разговора о проблемах животноводов отмечу, что хозяйство строит комплекс за свой счет. А при этом, знаете ли, каждую копейку приходится экономить: первоначально строительство должно было стоить 10 миллионов 142 тысячи рублей, а теперь эту цифру скорректировали до 9 с небольшим миллионов. Уже известно, что здесь будет установлено доильное оборудование «Вестфалия» 2х20.

Пока же прямо с проходящей мимо комплекса гравийки ощущается дыхание большой стройки: краны, бульдозеры, экскаваторы, самосвалы – от техники рябит в глазах. На всех трех зданиях деловито снуют рабочие ­– монтажники, бетонщики, кровельщики, сварщики. ЦРМ здесь выступает в роли генподрядчика, но справедливости ради следует сказать, что субподрядчики – это подразделения РУП «Пинскводстрой» из Столина и Иваново. То есть, говоря по-старому, трест бросил в Колбы все силы, что лишний раз говорит о важности стройки. Не зря ведь здесь еженедельно проводит совещание штаб, в состав которого входят ведущие специалисты «Пинскводстроя». Участие в таких заседаниях принимает и председатель райисполкома И.М. Брилевич.

…Что до начальника участка, то Андрею Владимировичу приходится решать достаточно сложную задачу: из полусотни работающих на стройплощадке только половина из ЦРМ. Остальные – представители субподрядных организаций. Четкое взаимодействие между ними – вот главная задача начальника участка, и, похоже, он с ней вполне справляется.

Не особо погрешу против истины, если скажу, что в работе начальнику участка очень помогает следующее обстоятельство: ЦРМ отправила сюда команду, состоящую из лучших специалистов, имеющих солидный стаж в строительстве, работящих и исполнительных. Вот бригадир Николай Завацкий. В данный момент его команда бетонирует полы в здании молочно-доильного блока. Качество можно не проверять – бригадир и сам классный бетонщик, и за авторитет коллектива стоит горой. Шесть десятков лет недавно отсчитал жизненный календарь Николая Васильевича, но время вроде как обходит его стороной: любому молодому даст фору.

Бригадир Николай Завацкий

Его бригада занята делом насколько трудоемким, настолько ответственным – бетонирует доильные ямы, лотки, упомянутые уже полы, за смену укладывают до 40 кубометров бетона, но бывает и больше. Замечу, строительство комплекса ведется опережающими темпами, для чего задействованы и субботы. Сам бригадир особо выделяет Дмитрия Лайко и Михаила Лоя, отмечая их профессионализм, мастерство и исполнительность.

Этих качеств не занимать и сварщику Андрею Невдаху. Вообще говоря, в ЦРМ он работает сравнительно недавно, но уже успел проявить свои лучшие качества, показав себя специалистом высшего класса.

У бригады Олега Ляха свои сложности. Его команда, состоящая из четверых специалистов, занимается кровельными работами. Само по себе работать на верхотуре непросто, а правильно уложить шифер на крыше животноводческих помещений – это тоже нужно уметь. Кровельщики Олега Ляха умеют. Конечно, качество их работы наиболее объективно оценят дожди, но есть все предпосылки к тому, что никаких неприятностей с кровлей не будет.

…Начальник участка Андрей Никитюк – человек веселый. На мой вопрос, когда планируется сдача объекта в эксплуатацию, отвечает:

– По паспорту стройка, начатая 9 декабря 2019 года, должна завершиться 9 декабря 2020 года. Но у нас, знаете ли, свои календари. Они на то и существуют, чтобы их опережать.

Сергей Дорохов