ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ: ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Источник материала:

Автошасси ГАЗ‑66-04

Технические характеристики

Мощность двигателя: 120 л. с.

Объем двигателя: 4.250 см3

Тип двигателя: V‑образный, 8‑цилиндровый, 4‑тактный бензиновый

Макс. крутящий момент: 284,5 Нм при 2.000 об/мин

Степень сжатия: 7,6

Система питания: двухкамерный карбюратор К‑135

Охлаждение: жидкостное

Клапанный механизм: OHV

Колесная база: 3.300 мм

Клиренс: 315 мм

Максимальная скорость: 90 км/ч

Объем бака: 2 х 105 л

Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч: 21 л/100 км

Масса автомобиля: 3.470* кг

Габаритные размеры

5.655* х 2.342 х 2.440 мм

*без лебедки.

Широкое распространение ГАЗ‑66 получил в тех хозяйственных отраслях, где существует потребность в наличии мобильных, весьма маневренных и абсолютно неприхотливых грузовиков повышенной проходимости. К примеру, положительно оценивался автомобиль геологами. Заметим, что ряд разведывательных буровых установок первоначально базировался именно на ГАЗ‑66.

Сегодня же есть немало любителей этого грузовичка. В основном его применяют для вылазок на бездорожье. Особым успехом, как правило, пользуются кунги — закрытые варианты. Приобрести их еще возможно.

ЗИЛ‑131

Марка: ЗИЛ‑131

Тип: бензиновый

Объем: 5.969 см3

Максимальная мощность: 150 л. с. при 3.200 об/мин

Максимальный крутящий момент:     402 Нм при 2.000 об/мин

Конфигурация: V8

Цилиндров: 8

Клапанов: 16

Диаметр цилиндра: 100 мм

Ход поршня: 95 мм

Степень сжатия: 6,5

Система питания: карбюратор

Охлаждение: жидкостное

Клапанный механизм: OHV

Материал блока цилиндров: чугун

Материал ГБЦ: алюминий

Тактность (число тактов): 4.

Характеристики

Массово‑габаритные

Длина: 7.040 мм

Ширина: 2.500 мм

Высота: 2.480 (с тентом 2.970) мм

Клиренс: 330 мм

Колесная база: 3.350 + 1.250 мм

Колея задняя:  1.820 мм

Колея передняя: 1.820 мм

Динамические

Макс. скорость: 85 км/ч

Люди, служившие в армии при Советском Союзе, до сих пор вспоминают ЗИЛ‑131 с добротой и теплом. Такие автомобили можно было встретить и в гражданском сегменте жизни, но он по праву занял достойное место именно в военной сфере.

В наше время ЗИЛ‑131 продолжает трудиться на частных предпринимателей, которые с большой охотой его покупают. Однако для увеличения времени работы, долговечности с учетом нынешних цен на бензин многие предпочитают использовать ЗИЛ‑131‑дизель. Дизель имеет массу плюсов в нынешних реалиях. Переоборудование бензинового двигателя на дизельный проводят некоторые станции технического ремонта и обслуживания. Несмотря на преклонный возраст, ЗИЛ‑131 отлично выполняет поставленные задачи, и сбрасывать со счетов его пока рано.

Аэродромный передвижной электроагрегат АПА‑50М

Аэродромный подвижной электроагрегат АПА‑50М на шасси ЗИЛ‑131 предназначен для электростартерного запуска авиационных двигателей и питания бортовых электрических сетей воздушных судов в наземных условиях.

С помощью АПА‑50М можно производить следующие операции:

одиночный и групповой электростартерный запуск авиационных двигателей в режимах «Запуск 24», «Запуск 24/48»;

одиночное и групповое питание бортового электрооборудования воздушного судна постоянным током напряжением 28,5 В, переменным однофазным током напряжением 208 В и 115 В частотой 400 Гц, переменным трехфазным током напряжением 208 В с выделенной силовой нейтралью и напряжением 36 В без силовой нейтрали частотой 400 Гц.

Текущую стоимость товара можно узнать в республиканском унитарном предприятии РУП «Белспецконтракт»: 220099, Минск, ул. Казинца, 2, комната 602 (отдел реализации). Телефон (+37517) 278‑09‑67, телефон/факс (+37517) 224-20-01.

Адрес в Интернете:  bsk.by

Подготовил капитан Денис Писаренко, «Ваяр», pisarenko@vayar.sml.by, фото автора

Теги: Минск