Эксперт: Если у заводов проблемы с экспортом, им надо сократить импорт

Источник материала:

По данным Национального статистического комитета, экспорт калийных удобрений в январе-мае этого года составил 26.2% ,седельных тягачей -- 12%, грузовых автомобилей -- 17.4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи наиболее значимых товаров -- нефтепродуктов и черных металлов - пусть незначительно, но все же сократились.

-- Калийные удобрения, нефтепродукты и черные металлы являются самыми важными статьями белорусского экспорта. Удельный вес этих товаров в торговле с дальним зарубежьем составляет 67%, -- сказала "Завтра твоей страны" замглавы исследовательского центра Института приватизации и менеджмента Ирина Точицкая.

Значительное падение продаж калийных удобрений объясняется проблемами на наиболее значимых рынках. К примеру, поставки в Бразилию осуществлялись по краткосрочным контрактам. В связи с кризисом возможности у покупателей снизились, и в первые месяцы года эта страна вообще не приобретала калийные удобрения у Беларуси.

-- В конце минувшего года цены на калийные удобрения росли очень быстро, и достигли 1 тысячи долларов за тонну. В начале года эта продукция не подешевела, и цена оказалась неподъемной для потребителей. Особенно если учесть, что у бразильских фермеров, которые не могли распродать свою продукцию, были финансовые проблемы, -- говорит Ирина Точицкая.

В результате Белорусская калийная компания была вынуждена снизить цены для Бразилии примерно на 25%. Бразильский рынок является крупнейшим в мире рынком калийных удобрений.

-- Доля Беларуси на нем составляет 15.5%, поэтому крайне важно его сохранить, -- считает эксперт "Завтра твоей страны".

Она отмечает, что рынком Бразилии проблемы не ограничились. В прошлом году Беларусь поставляла калийные удобрения в 27 стран мира, а в начале этого года - только в 12.

-- Калийная компания работает над заключением новых контрактов и надеется, что к концу года ситуация нормализуется. Но даже если удастся восстановить объемы поставок, уровень доходов от экспорта вряд ли будет прежним. Ведь цены упали -- и маловероятно, что они поднимутся, -- считает Ирина Точицкая.

Падение продаж продукции машиностроения, сельхозмашиностроения и станкостроения обусловлено другими причинами.

-- Эти товары поставлялись на российский рынок. В России продолжается серьезный экономический спад, рынок будет стагнировать еще в течение некоторого времени. Значит, быстрое восстановление объемов экспорта маловероятно, -- отметила Точицкая.

По ее мнению, искать новые рынки для белорусской техники сложно. Помимо сбыта необходимо наладить инфраструктуру, связанную с обслуживанием и ремонтом.

Как известно, проблемы с экспортом привели к росту дефицита внешней торговли, который по итогам января-мая составил 3.2 млрд. долларов. Это стало главной причиной нехватки в стране валюты. По мнению Ирины Точицкой, проблема дисбаланса может быть решена за счет сокращения так называемого промежуточного импорта, когда предприятия покупают сырье и комплектующие.

-- Поскольку белорусские заводы стали продавать меньше продукции, им следует снизить закупки товаров, необходимых для ее производства. Если экспорт седельных тягачей составляет 12% от уровня прошлого года, значит, и импорт комплектующих тоже должен быть на уровне 12%. В начале года предприятия продолжали импортировать комплектующие, чтобы производить продукцию, которая в результате оказывалась на складах. Они тратили деньги и не получали доходов. Похоже, сегодня приходит понимание, что эту политику пора менять, -- подчеркивает эксперт.